Motor, transmisión y sistema de tracción - Club Subaru Todocamino2024-03-28T16:01:43Zhttp://clubsubarutodocamino.com/forum/categories/motor-transmisi-n-y-sistema-de-tracci-n/listForCategory?categoryId=1356688%3ACategory%3A3186&feed=yes&xn_auth=noRuido Motortag:clubsubarutodocamino.com,2024-01-08:1356688:Topic:6240422024-01-08T12:01:20.955ZRaulbhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Raulb
<p>Hola</p>
<p>Me esta ocurriendo una cosa , </p>
<p>Creo que en frio (no lo tengo claro) y acelerando un poco a fondo , bien sea porque sales en una cuesta o por una salida mas o menos fuerte en un cruce, el motor cada vez hace un ruido como mas bronco, mas fuerte , no se como denominarlo (no es un ruido normal). Y creo que poco a poco me va a mas.</p>
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<p>A alguien le ha pasado esto ?</p>
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<p>Tengo revisión en breve de los 105.000 km , comentare para que me lo…</p>
<p>Hola</p>
<p>Me esta ocurriendo una cosa , </p>
<p>Creo que en frio (no lo tengo claro) y acelerando un poco a fondo , bien sea porque sales en una cuesta o por una salida mas o menos fuerte en un cruce, el motor cada vez hace un ruido como mas bronco, mas fuerte , no se como denominarlo (no es un ruido normal). Y creo que poco a poco me va a mas.</p>
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<p>A alguien le ha pasado esto ?</p>
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<p>Tengo revisión en breve de los 105.000 km , comentare para que me lo miren.</p>
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<p>Gracias</p>
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<p></p> caja de cambio subaru outback 2023tag:clubsubarutodocamino.com,2023-10-05:1356688:Topic:6230012023-10-05T15:54:14.170Zranohttp://clubsubarutodocamino.com/profile/rano
<p>Hola, duda, tengo un subaru outback 2023 observo que cuando voy a 140 km (ejemplo) si voy en manual en 7 lo puedo pasar a 8 sin problemas porque ademas se reduce en ese cambio las revoluciones , pero si paso a automatico se me va a la 7 marcha y aunque le meta la 8 (con las levas) se va siempre a la 7(esto es en automatico solo)sabeis porque actua asi? ya que en automatico al llevar la 7 y no pasar a la 8 no baja de revoluciones y consume mas</p>
<p>Hola, duda, tengo un subaru outback 2023 observo que cuando voy a 140 km (ejemplo) si voy en manual en 7 lo puedo pasar a 8 sin problemas porque ademas se reduce en ese cambio las revoluciones , pero si paso a automatico se me va a la 7 marcha y aunque le meta la 8 (con las levas) se va siempre a la 7(esto es en automatico solo)sabeis porque actua asi? ya que en automatico al llevar la 7 y no pasar a la 8 no baja de revoluciones y consume mas</p> fallo en el cilindro 4tag:clubsubarutodocamino.com,2023-09-27:1356688:Topic:6228682023-09-27T13:12:55.264ZOscarhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Oscar687
<p>Hola buenas a tod@s, es la primera vez que escribo en este foro, dado que compré un subaru outback 2.5i del 2006 hace 3 meses y hasta ahora sigo con problemas, a ver si alguien me puede ayudar.</p>
<p>El caso es que cuando compré el vehiculo, venía con un problema de una valvula en el cilindro 2. En mi caso lo compré para arreglar y compré kit de distribución nuevo, valvulas, planificación de culata, etc todo nuevo y una vez lo dejamos listo, ahora me dá fallo en el cilindro 4 ( el otro…</p>
<p>Hola buenas a tod@s, es la primera vez que escribo en este foro, dado que compré un subaru outback 2.5i del 2006 hace 3 meses y hasta ahora sigo con problemas, a ver si alguien me puede ayudar.</p>
<p>El caso es que cuando compré el vehiculo, venía con un problema de una valvula en el cilindro 2. En mi caso lo compré para arreglar y compré kit de distribución nuevo, valvulas, planificación de culata, etc todo nuevo y una vez lo dejamos listo, ahora me dá fallo en el cilindro 4 ( el otro culatin) hemos cambiado bujias, hemos comprobado cables de bobina y bobina, he compra 2 inyectores, que era lo que podría ser, ya que va en 3 cilindros, pero nos sigue dando el fallo en el cilindro 4 y ya no se lo que hacer.</p>
<p>No se si alguien ha podido tener una experiencia similar y me puede orientar, de que puede ser el fallo.</p>
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<p>Agradezco de antemano vuestra colaboración.</p>
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<p>Un saludo, a ver si alguien me puede ayudar</p> Busco sensor del cigüeñal para Subaru Outback 2.5 de 1996tag:clubsubarutodocamino.com,2023-07-06:1356688:Topic:6218542023-07-06T07:27:48.715ZDaniel Esteban Garcíahttp://clubsubarutodocamino.com/profile/DanielEstebanGarcia
<p>Buenos días,</p>
<p>Busco a ver si alguien tiene o sabe dónde encontrar esta pieza, nueva o usada. El sensor del cigüeñal. Más tarde tendré la referencia. En la Subaru de Barcelona no la tienen y dicen que pueden tardar hasta dos meses en tenerla. Menudos impresentables.Y necesito el coche para estas vacaciones. </p>
<p>Agradeceré info.</p>
<p>Saludos,</p>
<p>Dani Esteban</p>
<p>Buenos días,</p>
<p>Busco a ver si alguien tiene o sabe dónde encontrar esta pieza, nueva o usada. El sensor del cigüeñal. Más tarde tendré la referencia. En la Subaru de Barcelona no la tienen y dicen que pueden tardar hasta dos meses en tenerla. Menudos impresentables.Y necesito el coche para estas vacaciones. </p>
<p>Agradeceré info.</p>
<p>Saludos,</p>
<p>Dani Esteban</p> Otro Outback diesel del 2009 que mueretag:clubsubarutodocamino.com,2023-06-29:1356688:Topic:6218262023-06-29T10:45:23.759ZCipronidohttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Cipronido
<p>Pues eso, otro coche que con 220000 Km se le va el cigüeñal, comento aquí los síntomas por si a alguien le interesa:</p>
<p>Empezó cascando el turbo, se arregló. A los 2000 Km o menos volvió a cascar, ademas de que sonaba un tensor de la distribución. Se arregló el turbo y de nuevo volvió a romper y se comprobó que el aceite se había degradado, como chapapote. Se limpió el motor por dentro y lo cierto es que el sonido y suavidad mejoró una barbaridad, pero el turbo no entraba hasta las 2200…</p>
<p>Pues eso, otro coche que con 220000 Km se le va el cigüeñal, comento aquí los síntomas por si a alguien le interesa:</p>
<p>Empezó cascando el turbo, se arregló. A los 2000 Km o menos volvió a cascar, ademas de que sonaba un tensor de la distribución. Se arregló el turbo y de nuevo volvió a romper y se comprobó que el aceite se había degradado, como chapapote. Se limpió el motor por dentro y lo cierto es que el sonido y suavidad mejoró una barbaridad, pero el turbo no entraba hasta las 2200 vueltas o así.</p>
<p>Al llevarlo de nuevo al taller para comprobar que le pasaba (el coche iba perfecto, salvo que el turbo entraba tarde) se encontró virutas de aluminio en la admisión, ya de perdidos al río, se desmontó y casquillos del cigüeñal rotos, y, como no, grieta en el soporte del cigüeñal. Cigüeñal se ha salvado, pistones, todo OK.</p>
<p>Reparación, imposible (motor aligerado en Subaru 6000€ + IVA) mas todo lo demás que habría que hacer se va a mas de 11000€</p>
<p>Y es una pena, porque el coche me encanta, va como la seda (cuando va) y he disfrutado mucho con él, pero fiabilidad una castaña.</p>
<p>En fin espero que esto le sirva a alguien.</p>
<p>Un saludo a todos</p>
<p></p> Busqueda de motor completotag:clubsubarutodocamino.com,2023-06-26:1356688:Topic:6217182023-06-26T11:43:00.834ZJuan Pablohttp://clubsubarutodocamino.com/profile/JuanPablo
<p>Estimados foreros , saludos a todos:</p>
<p>Estoy buscando un motor completo para un outback EE20 con bastidor JF1BSDLY2FG......Y fecha de importación 28/05/2015.....Estaré enormemente agradecido si compartís alguna información.</p>
<p>Estimados foreros , saludos a todos:</p>
<p>Estoy buscando un motor completo para un outback EE20 con bastidor JF1BSDLY2FG......Y fecha de importación 28/05/2015.....Estaré enormemente agradecido si compartís alguna información.</p> Proyecto instalación enfriador auxiliar (cooler cvt) en Subaru XV 2018_TR580tag:clubsubarutodocamino.com,2023-02-19:1356688:Topic:6183772023-02-19T13:52:31.404ZSocioxvhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Socioxv
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<p>Buenas,</p>
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<p>Hace tiempo comenté en otro hilo mi interés por llevar a cabo esta modificación. Un compañero de este foro me ha animado a realizar esta publicación. Poco a poco, según tenga tiempo, continuaré añadiendo imágenes y argumentando la fase de instalación que ya casi está finalizada. A la vez, intentaré resolver dudas, aclaraciones y demás en este foro de debate. Me ha llevado un total de dos años recabar información al respecto y escoger de manera selecta los…</p>
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<p>Buenas,</p>
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<p>Hace tiempo comenté en otro hilo mi interés por llevar a cabo esta modificación. Un compañero de este foro me ha animado a realizar esta publicación. Poco a poco, según tenga tiempo, continuaré añadiendo imágenes y argumentando la fase de instalación que ya casi está finalizada. A la vez, intentaré resolver dudas, aclaraciones y demás en este foro de debate. Me ha llevado un total de dos años recabar información al respecto y escoger de manera selecta los materiales que he usado en este proyecto (algunos de difícil elección). También he de decir que he contado con la aprobación final de Miguel Angel de Gebox.</p>
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<p>Os dejo una imagen para ir haciendo boca ;)</p>
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<p><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/10969775687?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/10969775687?profile=RESIZE_710x" class="align-center"/></a></p>
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<p><strong>Letra pequeña:</strong></p>
<p><em>Debo de recalcar que es simplemente un proyecto personal que he decidido compartir con vosotros. He asumido en todo momento cualquier inconveniente o efecto perjudicial que esta modificación enteramente realizada por mí, pudiera afectar al funcionamiento y deterioro de los elementos mecánicos de mi vehículo. Es por ello y siempre bajo la prudencia, <strong>no recomiendo</strong> realizar este tipo de alteraciones en el diseño de la transmisión. Cada uno actua bajo su propia responsabilidad; tampoco pretendo desmotivar a nadie.</em></p>
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<p>Espero que os vaya gustando este hilo,</p>
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<p>Saludos.</p>
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<p></p> Ruidillo-vibración a 2000 rpm en cargatag:clubsubarutodocamino.com,2023-01-17:1356688:Topic:6119702023-01-17T16:28:02.465Zel-zahorihttp://clubsubarutodocamino.com/profile/elzahori
<p>Buenas.</p>
<p>Llevo observando un par de meses una ligera vibración o runruneo justo por las 2000/2100 rpm y solo cuando estoy subiendo una cuesta. Da igual la marcha, eso sí, en llano o sin que el motor esté en carga no suena nada. Por eso digo que en cuestas arriba, porque si es acelerando no lo noto, ya que el paso por esas rpm lo hace muy rápido, hay que mantenerlo ahí para que se aprecie. Es leve, por lo que no lo he llevado, pero quería saber si alguien ha observado algo similar. Me…</p>
<p>Buenas.</p>
<p>Llevo observando un par de meses una ligera vibración o runruneo justo por las 2000/2100 rpm y solo cuando estoy subiendo una cuesta. Da igual la marcha, eso sí, en llano o sin que el motor esté en carga no suena nada. Por eso digo que en cuestas arriba, porque si es acelerando no lo noto, ya que el paso por esas rpm lo hace muy rápido, hay que mantenerlo ahí para que se aprecie. Es leve, por lo que no lo he llevado, pero quería saber si alguien ha observado algo similar. Me recuerda a sonidos similares que he tenido cuando en un coche me tocaba el escape en alguna parte. Pero eso, solo a esas rpm... ALguna idea?</p> Ruido y "golpe" en el cambiotag:clubsubarutodocamino.com,2022-12-27:1356688:Topic:6116162022-12-27T22:24:29.803Zjlsiciliahttp://clubsubarutodocamino.com/profile/jlsicilia
<p>Antes de nada felicitaros las navidades a tod@s.</p>
<p>Hace unos días, al arrancar mi Forester 2010 gasolina y poner el cambio en D oí un ruido como un golpe seco metálico, como si golpearas una barra metálica contra otra, y sentí un tirón en la transmisión. Aceleré despacio y cuando cambió a 2ª volvió a hacer lo mismo, un ruido fuerte la verdad, y me asusté. El caso es que paré unos segundos poniendo el cambio en N. Volví a ponerlo en D y lo mismo, otra vez el ruido y el tirón. Volví a…</p>
<p>Antes de nada felicitaros las navidades a tod@s.</p>
<p>Hace unos días, al arrancar mi Forester 2010 gasolina y poner el cambio en D oí un ruido como un golpe seco metálico, como si golpearas una barra metálica contra otra, y sentí un tirón en la transmisión. Aceleré despacio y cuando cambió a 2ª volvió a hacer lo mismo, un ruido fuerte la verdad, y me asusté. El caso es que paré unos segundos poniendo el cambio en N. Volví a ponerlo en D y lo mismo, otra vez el ruido y el tirón. Volví a acelerar y al cambiar a 2ª otra vez se repitió el problema. Paré un poco asustado y comprobé el nivel de aceite de la transmisión que estaba correcto, quizás un poco más alto de lo normal, pero el aceite limpio, con un color rosado. Después de estar parado como un minuto al ralentí repetí la operación con intención de regresar a casa pero ya funcionó de nuevo con normalidad.</p>
<p>Los días siguientes el coche funcionó perfectamente, incluso me olvidé de la historia hasta que esta mañana me ha vuelto a suceder lo mismo. Hice lo de la otra vez y a la segunda vez que arranqué el coche volvió a funcionar con normalidad.</p>
<p>El coche tiene 240.000 kms y funciona de maravilla. Le hago las revisiones cada 10.000 kms y pasé la ITV hace un mes sin ningún problema. Estoy encantado con él aunque este problema me tiene bastante preocupado. Me da miedo llevarlo al taller y que cuando les explique lo sucedido me digan que necesito cambiar la caja lo que me va a costar más de lo que vale el coche.</p>
<p>El coche funciona genial y nunca me ha hecho cosas raras hasta ahora.</p>
<p>¿Alguna idea de lo que puede ser?</p>
<p>Saludos</p> Bomba aire secundaria y válvulas solenoidestag:clubsubarutodocamino.com,2022-12-10:1356688:Topic:6109682022-12-10T10:23:22.750ZSanabréshttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Sanabres784
<p>Buenas, debuto en este foro con un problema que seguramente hayáis comentado antes. Los chivatos (motor, cruise control parpadeando...) del Forester XT de 2006. En mi caso, fueron cambiadas las dos válvulas y el insuflador de aire. Pero el problema ha vuelto a aparecer y me planteo eliminar el sistema por completo y anularlo con las chapas de metal que aparecen en internet si ponéis 'air pump delete kit ej25'. ¿alguien que arroje un poco de luz sobre el asunto? Gracias.</p>
<p>Buenas, debuto en este foro con un problema que seguramente hayáis comentado antes. Los chivatos (motor, cruise control parpadeando...) del Forester XT de 2006. En mi caso, fueron cambiadas las dos válvulas y el insuflador de aire. Pero el problema ha vuelto a aparecer y me planteo eliminar el sistema por completo y anularlo con las chapas de metal que aparecen en internet si ponéis 'air pump delete kit ej25'. ¿alguien que arroje un poco de luz sobre el asunto? Gracias.</p>