Todas las discusiones etiquetadas "aceite" - Club Subaru Todocamino2024-03-28T15:54:54Zhttp://clubsubarutodocamino.com/forum/topic/listForTag?tag=aceite&feed=yes&xn_auth=noCambiar aceite motor uno mismotag:clubsubarutodocamino.com,2022-06-10:1356688:Topic:6063352022-06-10T17:46:16.678ZLehenhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Lehen
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<p>Saludos a todos. Seguro que mas de uno cambiais el aceite motor vosotros mismos, pero hay alguien que lo haga por aspiración? artilugios como el Pela 6000 pueden servir para nuestros coches? Tengo el Subaru Forester 2.0i del 2018 y no parece que pueda tener un tubo adecuado con la curva tan pronunciada que tiene el acceso, pero sabeis si es posible? Gracias.</p>
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<p>Saludos a todos. Seguro que mas de uno cambiais el aceite motor vosotros mismos, pero hay alguien que lo haga por aspiración? artilugios como el Pela 6000 pueden servir para nuestros coches? Tengo el Subaru Forester 2.0i del 2018 y no parece que pueda tener un tubo adecuado con la curva tan pronunciada que tiene el acceso, pero sabeis si es posible? Gracias.</p> Perdida aceite retén cigueñaltag:clubsubarutodocamino.com,2019-06-07:1356688:Topic:4863492019-06-07T18:11:07.660ZOrlandohttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Orlando
<p>Me pierde aceite por el retén del cigueñal según me ha dicho un mecánico. Dice que puedo ir así hasta hacer distribución, pero me preocupa que le pueda pasar algo gordo como consecuencia del retén en mal estado; mas que por la pérdida en si que ya vigilo yo el nivel.</p>
<p>¿Que opinan los mecánicos de esta casa?</p>
<p>Agradezco vuestro consejo o recomendación, tengo que hacer unos 1000 kms y me preocupan las intenciones del retén.</p>
<p>Me pierde aceite por el retén del cigueñal según me ha dicho un mecánico. Dice que puedo ir así hasta hacer distribución, pero me preocupa que le pueda pasar algo gordo como consecuencia del retén en mal estado; mas que por la pérdida en si que ya vigilo yo el nivel.</p>
<p>¿Que opinan los mecánicos de esta casa?</p>
<p>Agradezco vuestro consejo o recomendación, tengo que hacer unos 1000 kms y me preocupan las intenciones del retén.</p> Los primeros 15.000kms en mi XV 2.0i Lineartronictag:clubsubarutodocamino.com,2017-06-16:1356688:Topic:4133852017-06-16T09:06:09.312ZJorge Trobajohttp://clubsubarutodocamino.com/profile/jorgetrobajo
<p><span>Hola a todos!</span></p>
<p>Me presento con esta, mi primera entrada en el foro desde que me entregaron el XV, hace poco menos de 6 meses.</p>
<p>En este tiempo he podido probar el vehículo en todo tipo de situaciones y disfrutar de sus prestaciones hasta completar el primer periodo de mantenimiento. Os cuento:<br></br><span>Ayer llevé mi Subaru XV 2.0 Gasolina Lineartronic a su primera revisión. Lo hice en el bien considerado concesionario-taller TAR de Ourense. El precio de la revisión…</span></p>
<p><span>Hola a todos!</span></p>
<p>Me presento con esta, mi primera entrada en el foro desde que me entregaron el XV, hace poco menos de 6 meses.</p>
<p>En este tiempo he podido probar el vehículo en todo tipo de situaciones y disfrutar de sus prestaciones hasta completar el primer periodo de mantenimiento. Os cuento:<br/><span>Ayer llevé mi Subaru XV 2.0 Gasolina Lineartronic a su primera revisión. Lo hice en el bien considerado concesionario-taller TAR de Ourense. El precio de la revisión fué de 149€.</span><br/><span>Me pusieron aceite Cepsa Xtar Mega Tech 5W30, filtro aceite y filtro del aire. Trato excelente y profesionalidad a la altura.</span><br/><span>La única pega es que no me cambiaron los neumáticos de eje (el manual fija el cambio de posición cada 10000km)</span><br/><span>Hoy volveré a llamarles para que lo hagan. Me llama la atención que no realicen esta operación que marca CLARAMENTE el manual en su apartado 11-41.</span><br/><span>Por lo demás, todo bien, incluído ofrecimiento de coche de sustitución, que no utilicé, pq el comercial del concesionario me llevó y me fué a buscar cuando el coche estaba listo.</span><br/><br/><span>Sobre la experiencia en estos primeros 15000 kms, decir que estoy profundamente satisfecho con el vehículo, del que sólo echo de menos poder desconectar por completo las ayudas a la conducción cuando me da por divertirme en pistas, donde el VDC prácticamente imposibilita cruzar el coche corrigiendo la trayectoria de forma demasiado intrusiva a base de control de gas y uso selectivo del freno que hacen casi innecesario el contravolante y algo aburrido de manejar.</span><br/><br/><span>En un uso fuera de carretera sus aptitudes son excelentes (para un SUV) excepto por el ángulo de ataque, penalizado por un voladizo excesivo.</span><br/><span>El confort de marcha en off-road es increíble, debido a un chasis espectacular y una suspensión con una puesta a punto casi perfecta para un todocamino de verdad como este XV.</span><br/><span>Le he dado por nieve, barro y algún que otro paso "trialero" (entiéndaseme bien ...trialero para un SUV) y siempre me ha dejado impresionado, salvo en una ocasión subiendo el pistero puerto de Vegarada, entre Asturias y León, donde tras unos intentos en un paso "complejo" de nieve dura, el control VDC acabó por recalentar el líquido del CVT encendiendo el testigo y obligándome a detener el vehículo hasta que se enfrío el lubricante.</span><br/><span>Pero, bueno...supongo que estos controles electrónicos de tracción y estabilidad, favorecen la longevidad de los elementos de la transmisión, evitando tirones y torsiones excesivas, que supongo que una caja manual con embrague si permite.</span><br/><span>Con esto no digo que prefiera el cambio manual que testeé en su día en el diesel de prueba del concesionario, ya que es mi segundo coche con CVT (el anterior fué un Honda) y me gustan estos cambios.</span><br/><span>El CVT de Subaru es radicalmente mejor que el de Honda o Toyota, y muy rápido de reacciones, además de estar muy bien afinado.</span><br/><br/><span>En el apartado del consumo de combustible la media ha sido entre 7 y 8 litros en carretera y autopista y no ha subido de 10 en uso off-road.</span><br/><span>Sobre el controvertido consumo de aceite de estos boxer, he de decir que el mío no ha consumido ni un tercio de la varilla en los primeros 15000kms.</span><br/><span>He sido exquisito en el rodaje y los arranques en frío, y supongo que con esos cuidados, lo lógico es que las holguras, asentamientos y ajustes de los elementos del motor sean los correctos.</span><br/><br/><span>He de decir que la electrónica protege el vehículo en todo momento.</span><br/><span>Ayer, al salir de la revisión volví a Vigo dándole mucha cera (aprovechando el aceite recién estrenado) y alcanzando una alta temperatura de aceite (130º) en un día caluroso de más de 30º, y en un momento dado, el motor bajó d vueltas, fijando el límite en 4000rpm por unos minutos, hasta que la temperatura bajó, y la electrónica permitió de nuevo al CVT subir hasta el corte.</span><br/><br/><span>El motor, a pesar de no ser muy brioso, tiene un par y potencia más que suficiente para este coche, aunque con un turbo y 40cv más...sería maravilloso.</span><br/><br/><span>En el resto de apartados, también se han cumplido mis expectativas, con un interior muy bien rematado donde no suena ni un grillo, ni siquiera por pistas.</span><br/><br/><span>El sistema de entretenimiento, audio y navegación es un poco mierder, pero bueno...eso ya lo sabéis por aquí.</span><br/><br/><span>Estas son mis impresiones y mis opiniones tras los primeros 6 meses de uso. Veremos cómo se porta en los próximos.</span><br/><br/><span>En definitiva, un vehículo estupendo con una cualidades a la altura de la marca.</span><br/><br/><span>Saludos a todos!</span></p> Aceite 0W20tag:clubsubarutodocamino.com,2015-07-16:1356688:Topic:3542582015-07-16T17:53:37.868ZJose Francisco Guerra Ortizhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/JoseFranciscoGuerraOrtiz
<p>Buen dia ... tengo un forester gasolina 2.0 modelo 2011 con motor FB20, que según el manual debe usar aceite sintetico 0W20. Quisiera saber si alguno sabe exactamente la razón. En algun momento, hace un par de años busque en la web y la mejor expliacción que encontre fue que la calibración de las piezas móviles como pistones dentro de su cilindro, tenían una calibración muy fine (nanométrica), y por tanto debía usarse un aceite "muy delgado", como el 0W20. En la agencia, aquí en Costa…</p>
<p>Buen dia ... tengo un forester gasolina 2.0 modelo 2011 con motor FB20, que según el manual debe usar aceite sintetico 0W20. Quisiera saber si alguno sabe exactamente la razón. En algun momento, hace un par de años busque en la web y la mejor expliacción que encontre fue que la calibración de las piezas móviles como pistones dentro de su cilindro, tenían una calibración muy fine (nanométrica), y por tanto debía usarse un aceite "muy delgado", como el 0W20. En la agencia, aquí en Costa Rica (Tiquicia para los del bajo mundo), hace poco cambiaron de proveedor de aceite (de Havoline a no me acuerdo cual, creo que es Repsol), que no tiene aceite 0w20. Ellos tienen 10w30. Yo le he seguido poniendo el 0W20, pero ya no en la agencia. Aunque en la agencia argumentan que no afecta el funcionamiento, aunque el manual es tajante en ese sentido (dice que si no se pone 0w20, en el siguiente cambio debe usarse el 0W20) . Y la posicion de la agencia es la temperatura del pais, (tropical), sin embargo no me convencen. Alguno puede ayudarme? Gracias. </p>
<p>La otra pregunta, hay alguien por alli que tenga un forester XT pero gasolina (El motor turbo de 2.0 litros con inyeccion directa) que pueda darme alguna opinion de su despempeño fuera de carrertera. Gracias de nuevo.</p> Como mido el nivel de aceite a la caja de cambios del Outback?tag:clubsubarutodocamino.com,2014-03-30:1356688:Topic:3212662014-03-30T03:02:20.665Zsebastian camilo ortiz arellanohttp://clubsubarutodocamino.com/profile/sebastiancamiloortizarellano
<p>Hola tengo un outback 1999, tengo dudas de como se mide el aceite de la caja at.<br/> <br/> se mide estando caliente? Frio? Hay que pasar por todas las marchas para medirlo bien?<br/> <br/> la varilla de medicion de mi auto tiene en lo mas bajo cold y hot.<br/> <br/> alguien me podria graficar como se mide el aceite porfavor...<br/> <br/> saludos y de antemano gracias</p>
<p>Hola tengo un outback 1999, tengo dudas de como se mide el aceite de la caja at.<br/> <br/> se mide estando caliente? Frio? Hay que pasar por todas las marchas para medirlo bien?<br/> <br/> la varilla de medicion de mi auto tiene en lo mas bajo cold y hot.<br/> <br/> alguien me podria graficar como se mide el aceite porfavor...<br/> <br/> saludos y de antemano gracias</p> Aceite caja automatica en Outback.tag:clubsubarutodocamino.com,2014-03-01:1356688:Topic:3186702014-03-01T10:11:54.854Z4Paltahttp://clubsubarutodocamino.com/profile/4Palta
<p>Hola a todos, y a los entendidos en mecanica.</p>
<p>Mi Outback 2.5 del 2004 tiene ya 130.000kms. Nunca le he cambiado el aceite a la caja, y el otro dia se lo revise con un entendido, quien me dijo que no estaba espantoso, pero que si me estaba acercando al cambio, pero sin apuro.</p>
<p>Ustedes saben cada cuantos kms se le cambia el aceite a la caja automatica? Ahora me salto la preocupacion, ya que a solo un par de kms de mi casa, al venir subiendo por cerros, senti que la caja al reducir…</p>
<p>Hola a todos, y a los entendidos en mecanica.</p>
<p>Mi Outback 2.5 del 2004 tiene ya 130.000kms. Nunca le he cambiado el aceite a la caja, y el otro dia se lo revise con un entendido, quien me dijo que no estaba espantoso, pero que si me estaba acercando al cambio, pero sin apuro.</p>
<p>Ustedes saben cada cuantos kms se le cambia el aceite a la caja automatica? Ahora me salto la preocupacion, ya que a solo un par de kms de mi casa, al venir subiendo por cerros, senti que la caja al reducir de tercera, a segunda, pego un muy sutil golpe. Seguramente otro conductor no lo percibe, pero uno ya conoce su coche, y sabe cuando hay algo distinto, no? Si le hago el cambio de aceite, se iria este sintoma que le senti yo, podra ser otra cosa? Si es idea mia nada mas, y la caja funciona bien, con los kms que tengo, es aconsejable cambiar el aceite, o esto se hace despues?</p>
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<p>Muchas gracias, y quedo atento a sus comentarios!</p> CAMBIO DE ACEITE SUBARU DIESELtag:clubsubarutodocamino.com,2013-11-27:1356688:Topic:3110812013-11-27T10:21:27.896Zignacioskihttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Nacho100
<p><strong>(Os copio aquí la información que he colgado en el otro post sobre FILTRO DE PARTICULAS, ya que entiendo que es importante que todos lo sepáis)</strong></p>
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<p>Me gustaría daros un consejo/truquito MUY IMPORTANTE si realizáis los cambios de aceite FUERA del concesionario oficial: Resulta que nuestros Subaru Diesel NO tienen un sensor que mida el grado de dilución del aceite del motor. En función que como de alto sea este grado, el aceite resulta mas o menos inservible y el…</p>
<p><strong>(Os copio aquí la información que he colgado en el otro post sobre FILTRO DE PARTICULAS, ya que entiendo que es importante que todos lo sepáis)</strong></p>
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<p>Me gustaría daros un consejo/truquito MUY IMPORTANTE si realizáis los cambios de aceite FUERA del concesionario oficial: Resulta que nuestros Subaru Diesel NO tienen un sensor que mida el grado de dilución del aceite del motor. En función que como de alto sea este grado, el aceite resulta mas o menos inservible y el coche no debería circular con este aceite.</p>
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<p>Pues bien, aqui va la ingeniosa idea de Subaru: usar una regla aritmética:</p>
<p><span>Distancia restante para cambiar aceite [km] = 15000 - 1500 x Ratio de Dilución del Aceite[%]</span></p>
<p>y despues de xxx Km el coche entiende que hay un error si NO SE LE HA DICHO que este cambio de aceite se ha realizado. Cuando esto ocurre SE ENCIENDE EN ROJO el símbolo del filtro de partículas, es decir, ERROR FATAL = llevar urgentemente al taller. </p>
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<p>SI esto nos ocurre, nos santiguaremos y llevaremos el coche al taller rezando para que la reparación del filtro no conlleve cambiarlo y por consiguiente miles de Euros en reparaciones. </p>
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<p>Pero si este taller Subaru donde lo llevamos son honestos, verán que realmente al filtro de particulas NO LE OCURRE NADA, y que se ha grabado un código de error en la ECU-ROM que indica, xxxx (numero) ERROR DILUCION ACEITE. Asi que esta reparación no seria mas que del coste del cambio del aceite y posterior reseteo de la ECU.</p>
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<p>Lo que ocurre es que si no se tiene la maquina especifica de Subaru, NO SE PUEDE resetear el campo de cambio de aceite, y por lo tanto el coche no sabe que le has cambiado el aceite. Sin embargo Subaru ha tenido piedad de nosotros (quien sabe, a lo mejor es que está obligado por ley), y hay una forma manual en la que nosotros mismos podemos resetear este campo y decirle a la ECU-ROM que hemos cambiado el aceite, solo en los motores EURO 5 (en los EURO 4 hay que entrar en la ECU y modificarlo). Para ello hay que realizar la siguiente secuencia de forma rapida:</p>
<p><span>-ENCENDER MOTOR</span></p>
<p><span>-PISAR Y MANTENER PISADO EL PEDAL DE FRENO</span></p>
<p>-ENCENDER LA LUNETA TERMICA TRASERA</p>
<p>-ENCENDER LUZ DE POSICION</p>
<p>-APAGAR LA LUNETA TERMICA TRASERA</p>
<p>-APAGAR LUZ DE POSICION</p>
<p>-ENCENDER LA LUNETA TERMICA TRASERA (otra vez)</p>
<p>-ENCENDER LUZ DE POSICION (otra vez)</p>
<p>-APAGAR LA LUNETA TERMICA TRASERA</p>
<p>-APAGAR LUZ DE POSICION</p>
<p>-SOLTAR PEDAL DE FRENO</p>
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<p>Si lo habéis hecho correctamente y rápidamente, parpadeará 5 VECES la luz roja de bloqueo llave.</p>
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<p>Si no le habéis dicho al coche que habéis cambiado el aceite, ya sea de este modo o entrando en la ECU con una maquina Subaru, mas tarde o mas temprano os dará ERROR FATAL encendiendo la luz roja del filtro de partículas.</p>
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<p>Suerte y os animo a realizar vosotros mismos el cambio del aceite o llevar el coche a un taller no oficial. </p> TESTIGO PRESIÓN DE ACEITEtag:clubsubarutodocamino.com,2013-09-06:1356688:Topic:3039382013-09-06T17:07:46.744ZdelRíohttp://clubsubarutodocamino.com/profile/delrio
<p>Alguna explicación de su funcionamiento? Por que estaba convencido que al desconectarle el cable se encendería en el cuadro. Con ello solo quería comprobar que funcionase bien, y no refleja indicación alguna.</p>
<p>Alguna explicación de su funcionamiento? Por que estaba convencido que al desconectarle el cable se encendería en el cuadro. Con ello solo quería comprobar que funcionase bien, y no refleja indicación alguna.</p> Consumo excesivo de aceite en outback 2008 dieseltag:clubsubarutodocamino.com,2012-09-13:1356688:Topic:2645572012-09-13T11:46:19.526ZFRAN RUIZhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/FRANRUIZ
<p>Hola amigos, estoy desolao.</p>
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<p>Hace unos días , circulado por autovía tuve que dar una frenada de emergencia de 120 a cero, el coche se caló, y no pude arrancarlo hasta que no me detuve en el arcén aunque lo intenté en varias ocasiones. Una vez arrancó se encendió la luz del ABS y la de fallo motor. Ya me habia pasado esto en dos ocasiones más pero yo no detecté ningun fallo achacable a estas alarmas y desconectando la batería se quitó.Despues del inicdente llegué a mi destino…</p>
<p>Hola amigos, estoy desolao.</p>
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<p>Hace unos días , circulado por autovía tuve que dar una frenada de emergencia de 120 a cero, el coche se caló, y no pude arrancarlo hasta que no me detuve en el arcén aunque lo intenté en varias ocasiones. Una vez arrancó se encendió la luz del ABS y la de fallo motor. Ya me habia pasado esto en dos ocasiones más pero yo no detecté ningun fallo achacable a estas alarmas y desconectando la batería se quitó.Despues del inicdente llegué a mi destino sin problemas pero al día siguiente al arrancar miré el aceite y estaba un poco bajo , lo cual me extrañó pues nunca hasta ahora con 130000 km había consumido ni una gota, ni había detectado perdida alguna. Cuando arranqué a continuación el coche tiró una humera importante y luego en marcha nada incluso en retención en bajadas largas. Cuando regresé a mi casa rellené con aceite hasta la marca y en reposo. Al día siguiente al comprobar el nivel de nuevo se habia zampao un litro de aceite en 60 kilometros. Así que lo monté en una grua y al taller. Por supuesto no al oficial ya que en la ultima visita en Santander me rallaron las defensas ( cosa que no pude demostrar , claro, porque lo ví al llegar a casa) y le hicieron al coche 60 km y eso que no tenia ruedas pues las estaban pintando por desconcharse en garantía).</p>
<p>En mi taller de confianza , despues de muchas pruebas han detectado que la averia es que se pasa el aceite del carter por un exceso de presion ,a los pistones donde se consume como si fuese gasoleo, por lo que no se detectan perdidas. Revisaron el turbo , catalizador.... hasta que montando un vaso de expansion en el sobrante dieron con la avería. Como consecuencia hay que sacar el motor y mirar segmentos, cilindros, camisas.... . Vamos la broma 6000 o 7000 euros o vete tú a saber.</p>
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<p>¿ Que puedo hacer?. Se que ha habido gente que le ha pasado algo parecido.¿ Me podeis ayudar?.</p>
<p>No es lógico que un coche de 5 millones y pico ,con 130.000 km se rompa algo que no tiene porqué romperse y más ,con un polilla como yo, que mimo el coche en todos los sentidos. Si es un defecto de fábrica , ¿ puedo reclamar ?, ¿ a donde me dirijo?</p>
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<p>Muchas gracias de antemano , sois fantásticos.</p> Control nivel de aceite motor (Forester diesel)tag:clubsubarutodocamino.com,2012-02-16:1356688:Topic:2461612012-02-16T15:53:10.229Zfesefuhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/FernandoSERRANO632
<p>Ya sabemos lo importante que es controlar el nivel de aceite motor, para evitar una falta de lubricación por escasez pero también para avitar el exceso, con los consiguientes graves problemas en el turbo, el motor, el catalizador,etc.</p>
<p>Pero es importante hacer la comprobación del nivel en las condiciones adecuadas.</p>
<p>Hasta ahora, yo siempre había comprobado el nivel con el motor en frío, pero me he tomado, por una vez, la molestia de hacerlo como dice el manual y me he llevado una…</p>
<p>Ya sabemos lo importante que es controlar el nivel de aceite motor, para evitar una falta de lubricación por escasez pero también para avitar el exceso, con los consiguientes graves problemas en el turbo, el motor, el catalizador,etc.</p>
<p>Pero es importante hacer la comprobación del nivel en las condiciones adecuadas.</p>
<p>Hasta ahora, yo siempre había comprobado el nivel con el motor en frío, pero me he tomado, por una vez, la molestia de hacerlo como dice el manual y me he llevado una sorpresa. No lo estaba haciendo bien</p>
<p>He leído en varias intervenciones en este foro que si se hace la medición en frío sale un nivel más bajo que si se hace en caliente, pero mi experimento me muestra justamente lo contrario, según se ve en estas fotos: <strong>al calentar el motor hasta su temperatura de funcionamiento, el nivel del aceite baja.</strong></p>
<p>He repetido la operación más de una vez para estar seguro de esto que afirmo.</p>
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<p><span style="text-decoration: underline;">Medición 1</span>: con el motor en frío, tras toda una noche en la calle a 0ºC. El nivel está muy por encima del máximo que sería la letra "F" (ver flecha roja, por si no se precia bien el aceite):</p>
<p><a href="http://farm8.staticflickr.com/7050/6882248129_3b92830d41_z.jpg" target="_blank"><img class="align-full" src="http://farm8.staticflickr.com/7050/6882248129_3b92830d41_z.jpg"/></a></p>
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<p><span style="text-decoration: underline;">Medición 2</span>: hecha en el mismo lugar, 100% plano, esta vez siguiendo el manual, motor arrancado y rodado hasta temperatura de funcionamiento, cuando se paga el indicador azul de temperatura, luego esperar 5 minutos. El nivel ha bajado hasta el máximo (ver flecha roja). Esta sería la medición correcta. <strong>A</strong>ñado que volví a medir 2 horas después y me dió el mismo nivel:</p>
<p><a href="http://farm8.staticflickr.com/7065/6882248373_f4fbcd7ec5_z.jpg" target="_blank"><img class="align-full" src="http://farm8.staticflickr.com/7065/6882248373_f4fbcd7ec5_z.jpg"/></a></p>
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<p>Dada la importancia del tema y la tendencia de los talleres a pasarse en el llenado, cuando haga la siguiente revisión, haré mi propia medición en el mismo taller antes de salir.</p>
<p>Espero que haya sido de utilidad para alguno</p>