Club Subaru Todocamino

El club de usuarios de los Subaru más offroad.

Buenos días a todos, 

Espero no abrir un tema que haya sido muy recurrente en el foro pero la verdad es que a pesar de haber buscado antes de postear, no he encontrado una respuesta.

Tengo un XV 2,0 CVT con el que estoy muy contento en términos generales. Es mi segundo Subaru y creo que no será el último. El problema, por llamarlo de alguna manera, es que con 7000 km ha consumido algo de aceite. El otro día saltó el testigo de revisión de nivel y tras revisarlo vi que está cerca del mínimo. Entiendo que el consumo entra dentro de lo normal y no me preocupa lo más mínimo, pero no soy capaz de encontrar información clara sobre que aceite y SAE lleva de origen el coche para rellenar el nivel sin mezclar.

Según el manual el coche lleva 0W20 que me parece algo extremo para el clima de nuestro país (ya he visto en otro hilo que la gente en sus manuales no tiene este dato, pero sí es el que tengo yo), en Trade Gamboa donde compré el coche me hablan de 5W40 y en talleres Alpi, donde me atendieron de una manera excelente con un problema que tuve con la batería original me dicen que la especificación de Subaru que tienen para ese coche es 10W40. En cualquiera de los casos me hablan de CEPSA

No sé si quizás me podéis orientar al respecto para no meter la pata y mezclar SAEs diferentes, que me han comentado que puede afectar a la bomba de aceite.

Muchas gracias por adelantado.

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Respuestas a esta discusión

Por cierto, Wallace ha puesto un enlace a un Motul con ese SAE a un precio cojonudo.



NACHO_LINEARTRONIC dijo:
Hola


Me alegro que te sirviera algun enlace.

Respeto especificaciones aceite, el manual es clarisimo para el motor FB20 (2 litros atmosfericos, cuatro cilindros disposicion boxer), para España: 0W20, y el tapon del motor no digamos lo claro que es. Sabeis si en España se comercializa algun aceite Mobil 1 0W20? En su defecto, conoceis algun aceite sintetico bueno 0W20 disponible en España, que cumpla tambien las especificaciones de la American Petrolium Institute?

A ver si entre todos sacamos alguna conclusion sobre que aceite usar.

Nacho



JuanOky dijo:
Lo que ha de imperar es lo que recomienda el fabricante y en este caso dice que ha de ser un 0w20 que ciertamente es una graduación para climas fríos, aunque según he podido observar algunos servicios oficiales Subaru también recomiendan un 5w30 que este ya seria mas acorde con el clima que tenemos en la península.

Sobre los intervalos de cambio pues lo mismo: lo válido es lo que el fabricante indica en el libro de mantenimiento. De hecho tampoco hace falta ser tan estrictos puesto que son kilometrajes con un amplio margen de seguridad. Aparte de que os aseguro que un aceite sintético de calidad aguanta una barbaridad de kms, bastantes más de 15.000
Entiendo que haya propietarios que estén mas agusto cambiándo filtros y aceite cada pocos kms, como también los hay que cambian bujías cada 10 mil e igual con el liquido de frenos... Pienso que es ser muy exageraos con un coste innecesario para el bolsillo... Pero amigos cada uno vive y disfruta su maquina a su manera.

SalU2

En tienda física no será fácil encontrar esa graduación pero on-line no hay problema, de hecho en la tienda de recambios www.oscaro.es venden el Mobil1 0w20 a 13,90€ el litro.

Luego en www.lubricantes-online.com se puede encontrar el MOTUL Eco-lite 0w20 con especificación API SM y recomendado para motores Subaru (12€ litro)

Y también está disponible el MOTUL 300V HIGH Rpm 0w20 que supera cualquier norma existente para aceite de motor, eso sí a casi 17 euros el litro.

 

Hola

Gracias por enlace, acababa de encontrarlo yo mismo tambien!

A mi no me parece tan extrano ese SAE, ademas si te fijas en la descripcion de este aceite Mobil 1 0W20, dice que:

Descripción
Aceite motor Mobil 1 0W-20 es una fórmula totalmente sintética que ayuda a reducir el desgaste y alarga la vida del motor, al tiempo que brinda el mayor ahorro de combustible dentro de la línea Mobil 1. La baja viscosidad del aceite para motor Mobil 1 0W-20 posibilita una rápida circulación del lubricante para proteger las partes críticas del motor durante los frecuentes arranques que tienen lugar en los vehículos híbridos de gasolina/electricidad.

Además de los beneficios para los motores híbridos, el aceite motor Mobil 1 0W-20 es ideal para los automóviles, camiones y vehículos utilitarios deportivos más nuevos fabricados por Honda, Toyota, Ford, Mercury y Chrysler, para los cuales se recomienda un aceite lubricante 5W-20. El Mobil 1 0W-20 no sólo cumple con los requisitos de los fabricantes que recomiendan 5W-20, sino que ofrece una mayor protección a baja temperatura y las prestaciones excepcionales de un aceite lubricante totalmente sintético.

ESPECIFICACIONES:

ACEA A1/B1

API SM, SL, SJ, CF

ILSAC GF4

FORD WSS-M2C930-A

GM 6094M/ GM 4718M


mirando mi manual (lo tengo delante) , para mi coche las espec. grado aceite son:

API SM o SN , o tambien
ILSAC GF-4 o GF-5, o tambien
ACEA A3 o A5.

Si te fijas cumple todas las espec. Del manual en lo referente al grado salvo la ACEA, y por supuesto en lo referente a temperaturas y viscosidad del liquido cumple con SAE 0W20 (la mismita del tapon del motor), para motores de gasolina (API).

Vamos que o estoy muy confundido o este aceite es uno de los que el manual del coche recomienda para el motor FB20.
Como alternativa, pero solo esporadicamente (debera cambiarse por el 0W20 en proximo cambio aceite), valdria uno de viscosidad algo mayor: 5W30 o 5W40, tambien segun dice el manual.


Un saludo,
Nacho



mjolnir dijo:
Hola,

Como he dicho antes, he pasado una consulta a Subaru Europa sobre este tema, en cuanto me contesten os comento, si lo hacen claro.

Yo he preguntado a un par de amigos entendidos y a dos mecánicos y a todos les parece un SAE como para.ser utilizado en Canada. Un poco extraño, pero es cierto que por ejemplo los Prius llevan ese SAE en España.

Hace una semana vi una garrafa de Mobil1 0W20 en una casa de repuestos, como ya andaba mirando este tema, pregunte el precio y eran unos 60 euros 4l, te pego el primer enlace que he encontrado:

http://www.aceiteparamimotor.com/es/product/mobil-1-ow-20-1l

El tipo que atendía me pregunto que qué coche tenía y me dijo que no le parecía aceite para el XV. Parecía saber muy bien de que hablaba. Dijo que eso era para un RS8.

Si averiguas algo, por favor, nos comentas, ya te digo que he llamado a varios SO y en ninguno me han dicho que les pongan ese aceite a nuestros coches.

Bueno, muchas gracias.





NACHO_LINEARTRONIC dijo:
Hola


Me alegro que te sirviera algun enlace.

Respeto especificaciones aceite, el manual es clarisimo para el motor FB20 (2 litros atmosfericos, cuatro cilindros disposicion boxer), para España: 0W20, y el tapon del motor no digamos lo claro que es. Sabeis si en España se comercializa algun aceite Mobil 1 0W20? En su defecto, conoceis algun aceite sintetico bueno 0W20 disponible en España, que cumpla tambien las especificaciones de la American Petrolium Institute?

A ver si entre todos sacamos alguna conclusion sobre que aceite usar.

Nacho



JuanOky dijo:
Lo que ha de imperar es lo que recomienda el fabricante y en este caso dice que ha de ser un 0w20 que ciertamente es una graduación para climas fríos, aunque según he podido observar algunos servicios oficiales Subaru también recomiendan un 5w30 que este ya seria mas acorde con el clima que tenemos en la península.

Sobre los intervalos de cambio pues lo mismo: lo válido es lo que el fabricante indica en el libro de mantenimiento. De hecho tampoco hace falta ser tan estrictos puesto que son kilometrajes con un amplio margen de seguridad. Aparte de que os aseguro que un aceite sintético de calidad aguanta una barbaridad de kms, bastantes más de 15.000
Entiendo que haya propietarios que estén mas agusto cambiándo filtros y aceite cada pocos kms, como también los hay que cambian bujías cada 10 mil e igual con el liquido de frenos... Pienso que es ser muy exageraos con un coste innecesario para el bolsillo... Pero amigos cada uno vive y disfruta su maquina a su manera.

SalU2

Está claro que Subaru es consciente que una buena parte de sus vehículos son comercializados en climas muy cálidos; por lo que se entiende que si el 0w20 no fuera adecuado para dichas zonas geográficas, sus motores saldrían equipados de fábrica para esos destinos con otra graduación de aceite motor.

debeis de tener en cuenta, que no existe equivalencias entre API  y ACEA.... y API es muy tajante en esto, ACEA, basicamente es un pequeño lobby aleman..... que han desarrollado especificaciones para cumplir con las normas EUROX sin que los elementos anticontaminantes se dañen.... Fijaros como las marcas que usan ureas en lugar de FAPs y similares, atienden mas a API que a ACEA (BMW, Ford.........)

los cambios de aceite, si tu kilometraje es por caminos, pistas o carreteras sucias, (con mucho polvo) deberas cambiarlo mucho antes que si tu kmtraje es por autopista o ciudad...



mjolnir dijo:

Gracias por la información y enlaces, Nacho, a alguno creo que haber llegado buscando información, pero el resto son de mucha utilidad.

Yo con los intervalos de mantenimiento también estoy un poco confundido ya que veo que varían mucho entre diferentes países. En Perú por ejemplo sé que, según manual,  son cada 7500 km (que es la mitad prácticamente), pero bueno está claro que al final hay que cubrir lo que dice el libro de mantenimiento para no tener problemas de garantía y punto.

Gracias de nuevo


NACHO_LINEARTRONIC dijo:

Hola de nuevo

Mi opel tambien sin problemas con Mobil 1 y 280,000kms, y efectivamente, a diferencia motores diesel el aceite sigue color oro cuando lo cambio despues de no menos de 25,000 kms.

Si consigues enterarte que aceite les ponen en Japon, nos dices. Por lo visto existe en algunos paises aceite Subaru, pero se ve que a Subaru España no le sale rentable usarlo o les sale mejor anunciar Cepsa. No tengo nada en contra de esa marca de lubricantes, simplemente es que no la conozco bien y es posible que haya aceites mejores sinteticos puros.

He buscado y he visto un par de enlaces de interes (en ingles), por si los quereis echar un vistazo, donde sugieren tipos y marcas de aceites para coches Subaru:


http://www.subaruofkeene.com/synthetic-oil.htm

http://www.subaru.com.au/parts/catalogue/engine-lubrication

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&am...




He mirado el tapon motor y manual hace un rato: efectivamente recomiendan SAE 0W20, no SAE 0W30 como puse antes, pero dicen que se puede alternar con 5W30 de vez en cuando (no de forma habitual, para lo que sirecomiendan el 0W20), y no dicen mucho sobre viscosidades para otros climas. Lo que creo es que en España sera dicifil encontrar esa viscosidad y rango temp. por lo que habra que poner el 5W30 que si lo tienen. Lo que es evidente, es que si viscosidad dependiera mucho del clima, el tapon del carter no pondria en letra bien grande 0W20, pero que le vamos a hacer.


Gracias por tu respuesta, y seguimos en contacto.

Nacho

P.d. Recomiendan cambio filtro aceite y aceite cada 15,000 kms en condiciones normales. En alta carga de trabajo (clima extremo, remolcando carga) dicen que pudiera convenir hacerlo antes.

Estoy de acuerdo también, sobre todo porque si no fuera especificación global, iría en el versionado de manuales para cada país y no directamente en el tapón del vehículo.

Hoy le he preguntado a un taxista que llevaba un Prius, me ha dicho que es el SAE que lleva el coche porque el motor tiene un desgaste excepcional por el sistema Stop&Start, sistema que también lleva (aunque lo odio a muerte) mi coche. Además según el enlace que se aporto aquí de Manchester Subaru es para todos los modelos a partir de 2012, cuando empezaron a llevar la historia esta.



JuanOky dijo:

Está claro que Subaru es consciente que una buena parte de sus vehículos son comercializados en climas muy cálidos; por lo que se entiende que si el 0w20 no fuera adecuado para dichas zonas geográficas, sus motores saldrían equipados de fábrica para esos destinos con otra graduación de aceite motor.

Sí. gracias, la verdad es que por el momento el coche tiene un uso 95% autovía 5% ciudad, pero lo tengo en cuenta.

Pelayo dijo:

los cambios de aceite, si tu kilometraje es por caminos, pistas o carreteras sucias, (con mucho polvo) deberas cambiarlo mucho antes que si tu kmtraje es por autopista o ciudad...



mjolnir dijo:

Gracias por la información y enlaces, Nacho, a alguno creo que haber llegado buscando información, pero el resto son de mucha utilidad.

Yo con los intervalos de mantenimiento también estoy un poco confundido ya que veo que varían mucho entre diferentes países. En Perú por ejemplo sé que, según manual,  son cada 7500 km (que es la mitad prácticamente), pero bueno está claro que al final hay que cubrir lo que dice el libro de mantenimiento para no tener problemas de garantía y punto.

Gracias de nuevo


NACHO_LINEARTRONIC dijo:

Hola de nuevo

Mi opel tambien sin problemas con Mobil 1 y 280,000kms, y efectivamente, a diferencia motores diesel el aceite sigue color oro cuando lo cambio despues de no menos de 25,000 kms.

Si consigues enterarte que aceite les ponen en Japon, nos dices. Por lo visto existe en algunos paises aceite Subaru, pero se ve que a Subaru España no le sale rentable usarlo o les sale mejor anunciar Cepsa. No tengo nada en contra de esa marca de lubricantes, simplemente es que no la conozco bien y es posible que haya aceites mejores sinteticos puros.

He buscado y he visto un par de enlaces de interes (en ingles), por si los quereis echar un vistazo, donde sugieren tipos y marcas de aceites para coches Subaru:


http://www.subaruofkeene.com/synthetic-oil.htm

http://www.subaru.com.au/parts/catalogue/engine-lubrication

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&am...




He mirado el tapon motor y manual hace un rato: efectivamente recomiendan SAE 0W20, no SAE 0W30 como puse antes, pero dicen que se puede alternar con 5W30 de vez en cuando (no de forma habitual, para lo que sirecomiendan el 0W20), y no dicen mucho sobre viscosidades para otros climas. Lo que creo es que en España sera dicifil encontrar esa viscosidad y rango temp. por lo que habra que poner el 5W30 que si lo tienen. Lo que es evidente, es que si viscosidad dependiera mucho del clima, el tapon del carter no pondria en letra bien grande 0W20, pero que le vamos a hacer.


Gracias por tu respuesta, y seguimos en contacto.

Nacho

P.d. Recomiendan cambio filtro aceite y aceite cada 15,000 kms en condiciones normales. En alta carga de trabajo (clima extremo, remolcando carga) dicen que pudiera convenir hacerlo antes.


Muchas gracias por los enlaces y paginas compra aceite.

Voy a ir mirando si se puede conseguir pidiendolo en taller alguno de estos.

Nacho



JuanOky dijo:

En tienda física no será fácil encontrar esa graduación pero on-line no hay problema, de hecho en la tienda de recambios www.oscaro.es venden el Mobil1 0w20 a 13,90€ el litro.

Luego en www.lubricantes-online.com se puede encontrar el MOTUL Eco-lite 0w20 con especificación API SM y recomendado para motores Subaru (12€ litro)

Y también está disponible el MOTUL 300V HIGH Rpm 0w20 que supera cualquier norma existente para aceite de motor, eso sí a casi 17 euros el litro.

 

Oye Nacho, 

Y una vez lo consigas, conoces algún concesionario de Subaru que te permita llevárselo para que te lo pongan conjuntamente a la revisión? o lo vas a cambiar por tu cuenta?

Me han comentado que en Trade Gamboa, que es donde compré el coche, no te permiten llevar el aceite, que te tienen que poner el suyo oficial de CEPSA.

Gracias, 

No había visto esta contestación.

Me estás convenciendo ya del todo, si encuentro algún taller oficial de Subaru que me permite llevar el aceite para la revisión, lo compraré. Al final siempre saldrá más barato que la salvajada que te cobran luego en los tallerers por aceites de menor calidad, cada vez que veo el precio litro que te clavan por un 10W40, me duele el alma.

Ahora, a ver si encuentro ese taller que ponga problemas a llevar el aceite y a mantener la dichosa garantía.

Gracias

NACHO_LINEARTRONIC dijo:

Hola

Gracias por enlace, acababa de encontrarlo yo mismo tambien!

A mi no me parece tan extrano ese SAE, ademas si te fijas en la descripcion de este aceite Mobil 1 0W20, dice que:

Descripción
Aceite motor Mobil 1 0W-20 es una fórmula totalmente sintética que ayuda a reducir el desgaste y alarga la vida del motor, al tiempo que brinda el mayor ahorro de combustible dentro de la línea Mobil 1. La baja viscosidad del aceite para motor Mobil 1 0W-20 posibilita una rápida circulación del lubricante para proteger las partes críticas del motor durante los frecuentes arranques que tienen lugar en los vehículos híbridos de gasolina/electricidad.

Además de los beneficios para los motores híbridos, el aceite motor Mobil 1 0W-20 es ideal para los automóviles, camiones y vehículos utilitarios deportivos más nuevos fabricados por Honda, Toyota, Ford, Mercury y Chrysler, para los cuales se recomienda un aceite lubricante 5W-20. El Mobil 1 0W-20 no sólo cumple con los requisitos de los fabricantes que recomiendan 5W-20, sino que ofrece una mayor protección a baja temperatura y las prestaciones excepcionales de un aceite lubricante totalmente sintético.

ESPECIFICACIONES:

ACEA A1/B1

API SM, SL, SJ, CF

ILSAC GF4

FORD WSS-M2C930-A

GM 6094M/ GM 4718M


mirando mi manual (lo tengo delante) , para mi coche las espec. grado aceite son:

API SM o SN , o tambien
ILSAC GF-4 o GF-5, o tambien
ACEA A3 o A5.

Si te fijas cumple todas las espec. Del manual en lo referente al grado salvo la ACEA, y por supuesto en lo referente a temperaturas y viscosidad del liquido cumple con SAE 0W20 (la mismita del tapon del motor), para motores de gasolina (API).

Vamos que o estoy muy confundido o este aceite es uno de los que el manual del coche recomienda para el motor FB20.
Como alternativa, pero solo esporadicamente (debera cambiarse por el 0W20 en proximo cambio aceite), valdria uno de viscosidad algo mayor: 5W30 o 5W40, tambien segun dice el manual.


Un saludo,
Nacho



mjolnir dijo:
Hola,

Como he dicho antes, he pasado una consulta a Subaru Europa sobre este tema, en cuanto me contesten os comento, si lo hacen claro.

Yo he preguntado a un par de amigos entendidos y a dos mecánicos y a todos les parece un SAE como para.ser utilizado en Canada. Un poco extraño, pero es cierto que por ejemplo los Prius llevan ese SAE en España.

Hace una semana vi una garrafa de Mobil1 0W20 en una casa de repuestos, como ya andaba mirando este tema, pregunte el precio y eran unos 60 euros 4l, te pego el primer enlace que he encontrado:

http://www.aceiteparamimotor.com/es/product/mobil-1-ow-20-1l

El tipo que atendía me pregunto que qué coche tenía y me dijo que no le parecía aceite para el XV. Parecía saber muy bien de que hablaba. Dijo que eso era para un RS8.

Si averiguas algo, por favor, nos comentas, ya te digo que he llamado a varios SO y en ninguno me han dicho que les pongan ese aceite a nuestros coches.

Bueno, muchas gracias.





NACHO_LINEARTRONIC dijo:
Hola


Me alegro que te sirviera algun enlace.

Respeto especificaciones aceite, el manual es clarisimo para el motor FB20 (2 litros atmosfericos, cuatro cilindros disposicion boxer), para España: 0W20, y el tapon del motor no digamos lo claro que es. Sabeis si en España se comercializa algun aceite Mobil 1 0W20? En su defecto, conoceis algun aceite sintetico bueno 0W20 disponible en España, que cumpla tambien las especificaciones de la American Petrolium Institute?

A ver si entre todos sacamos alguna conclusion sobre que aceite usar.

Nacho



JuanOky dijo:
Lo que ha de imperar es lo que recomienda el fabricante y en este caso dice que ha de ser un 0w20 que ciertamente es una graduación para climas fríos, aunque según he podido observar algunos servicios oficiales Subaru también recomiendan un 5w30 que este ya seria mas acorde con el clima que tenemos en la península.

Sobre los intervalos de cambio pues lo mismo: lo válido es lo que el fabricante indica en el libro de mantenimiento. De hecho tampoco hace falta ser tan estrictos puesto que son kilometrajes con un amplio margen de seguridad. Aparte de que os aseguro que un aceite sintético de calidad aguanta una barbaridad de kms, bastantes más de 15.000
Entiendo que haya propietarios que estén mas agusto cambiándo filtros y aceite cada pocos kms, como también los hay que cambian bujías cada 10 mil e igual con el liquido de frenos... Pienso que es ser muy exageraos con un coste innecesario para el bolsillo... Pero amigos cada uno vive y disfruta su maquina a su manera.

SalU2
Eso es claramente un abuso.

El cliente tendra derecho a elegir que aceite, dentro de los que cumplan las especificaciones manual, querra para su vehiculo en garantia, y si ellos no lo consiguen podras proporcionarlo tu. Y si no diles que te enseñen donde pone escrito en condiciones garantia que solo ponen el aceite que ellos quieran, porque creo seria clausula abusiva recurrible.

En estos casos yo creo que lo mejor es dejar constancia escrita de lo que suceda por si fuera necesario utilizarlo en un futuro.

Un saludo,
Nacho





mjolnir dijo:

Oye Nacho, 

Y una vez lo consigas, conoces algún concesionario de Subaru que te permita llevárselo para que te lo pongan conjuntamente a la revisión? o lo vas a cambiar por tu cuenta?

Me han comentado que en Trade Gamboa, que es donde compré el coche, no te permiten llevar el aceite, que te tienen que poner el suyo oficial de CEPSA.

Gracias, 

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