Club Subaru Todocamino

El club de usuarios de los Subaru más offroad.

(Os copio aquí la información que he colgado en el otro post sobre FILTRO DE PARTICULAS, ya que entiendo que es importante que todos lo sepáis)

Me gustaría daros un consejo/truquito MUY IMPORTANTE si realizáis los cambios de aceite FUERA del concesionario oficial:  Resulta que nuestros Subaru Diesel NO tienen un sensor que mida el grado de dilución del aceite del motor. En función que como de alto sea este grado, el aceite resulta mas o menos inservible y el coche no debería circular con este aceite.

Pues bien, aqui va la ingeniosa idea de Subaru: usar una regla aritmética:

Distancia restante para cambiar aceite [km] = 15000 - 1500 x Ratio de Dilución del Aceite[%]

y despues de xxx Km el coche entiende que hay un error si NO SE LE HA DICHO que este cambio de aceite se ha realizado. Cuando esto ocurre SE ENCIENDE EN ROJO el símbolo del filtro de partículas, es decir, ERROR FATAL = llevar urgentemente al taller. 

SI esto nos ocurre, nos santiguaremos y llevaremos el coche al taller rezando para que la reparación del filtro no conlleve cambiarlo y por consiguiente miles de Euros en reparaciones. 

Pero si este taller Subaru donde lo llevamos son honestos, verán que realmente al filtro de particulas NO LE OCURRE NADA, y que se ha grabado un código de error en la ECU-ROM que indica, xxxx (numero) ERROR DILUCION ACEITE. Asi que esta reparación no seria mas que del coste del cambio del aceite y posterior reseteo de la ECU.

Lo que ocurre es que si no se tiene la maquina especifica de Subaru, NO SE PUEDE resetear el campo de cambio de aceite, y por lo tanto el coche no sabe que le has cambiado el aceite.  Sin embargo Subaru ha tenido piedad de nosotros (quien sabe, a lo mejor es que está obligado por ley), y hay una forma manual en la que nosotros mismos podemos resetear este campo y decirle a la ECU-ROM que hemos cambiado el aceite, solo en los motores EURO 5 (en los EURO 4 hay que entrar en la ECU y modificarlo). Para ello hay que realizar la siguiente secuencia de forma rapida:

-ENCENDER MOTOR

-PISAR Y MANTENER PISADO EL PEDAL DE FRENO

-ENCENDER LA LUNETA TERMICA TRASERA

-ENCENDER LUZ DE POSICION

-APAGAR LA LUNETA TERMICA TRASERA

-APAGAR LUZ DE POSICION

-ENCENDER LA LUNETA TERMICA TRASERA (otra vez)

-ENCENDER LUZ DE POSICION (otra vez)

-APAGAR LA LUNETA TERMICA TRASERA

-APAGAR LUZ DE POSICION

-SOLTAR PEDAL DE FRENO

Si lo habéis hecho correctamente y rápidamente, parpadeará 5 VECES la luz roja de bloqueo llave.

Si no le habéis dicho al coche que habéis cambiado el aceite, ya sea de este modo o entrando en la ECU con una maquina Subaru, mas tarde o mas temprano os dará ERROR FATAL encendiendo la luz roja del filtro de partículas.

Suerte y os animo a realizar vosotros mismos el cambio del aceite o llevar el coche a un taller no oficial. 

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Respuestas a esta discusión

Muy buenas, hoy le he hecho la revision de los 120000km a mi forester diesel del 2010. Se lo he hecho en un taller no subaru. Le he puesto un aceite castrol 5-30w acea C3. Le he cambiado todos los filtros, el aceite de los diferenciales y de transmision. 

Bien, pues despues de todo esto, he realizado la combinación de pasos que se indica en este hilo para que el coche sepa que tiene aceite nuevo.

Pues he conseguido realizarlo correctamente, pero el simbolo que ha parpadeado varias veces en el cuadro es uno como una resistencia naranja. ¿Podrîa ser el de los calentadores?

¿Se habrá hecho el reset?

Un saludo

Hola 

Tengo una cuestión que me preocupa bastante en relación con este vehículo. El chivato de la aceitera se enciende en cualquier momento. Por desgracia, cerraron el concesionario donde compré el coche y en el garaje al que voy habitualmente no me han dado solución. Han puesto en marcha recientemente un concesionario Subaru cerca de mi domicilio pero cuando les comenté el asunto me dijeron que les tenía que dejar el coche sin garantía de qué le pudiera pasar ni precio estimado de la revisión!! lo que me hizo desconfiar claro.... He seguido las instrucciones que se explican al principio de esta entrada pero no se ha resuelto el tema. No sé si es que no es pertinente hacer esto o si tengo que seguir otro procedimiento. Lo cierto es que el tema me inquieta... sobre todo si tengo previsto realizar desplazamientos largos ya que temo cargarme el motor o qué se yo. 

Os agradecería si me pudierais aclarar algo de este tema o por lo menos recomendarme algún taller de Subaru que sea de confianza...

Gracias y saludos!



Sotillo dijo:

Muy buenas, hoy le he hecho la revision de los 120000km a mi forester diesel del 2010. Se lo he hecho en un taller no subaru. Le he puesto un aceite castrol 5-30w acea C3. Le he cambiado todos los filtros, el aceite de los diferenciales y de transmision. 

Bien, pues despues de todo esto, he realizado la combinación de pasos que se indica en este hilo para que el coche sepa que tiene aceite nuevo.

Pues he conseguido realizarlo correctamente, pero el simbolo que ha parpadeado varias veces en el cuadro es uno como una resistencia naranja. ¿Podrîa ser el de los calentadores?

¿Se habrá hecho el reset?

Un saludo

Si,correcto

Saludos, yo el mes pasado (141/07/2016) le pase la revisión  de los 60.000 ( 61.966 Km ) a mi Forester diésel del 2014 .

a ver si soy capaz de incluir la imagen de la factura .

Archivos adjuntos

No está mal el precio para ser la de los 60k. Gracias por compartirlo :)

¿Te han cambiado el líquido de los diferenciales? No lo veo reflejado en la factura.

Un saludo!

ARRI dijo:

Saludos, yo el mes pasado (141/07/2016) le pase la revisión  de los 60.000 ( 61.966 Km ) a mi Forester diésel del 2014 .

a ver si soy capaz de incluir la imagen de la factura .

Saludos kutavyz.
Ciertamente no aparece reflejado por lo que entiendo ( no estaba presente en las operaciones :( ) que no se hizo el cambio, pero me parece muy pronto para esa operacion no ????
Hacia los 100-120 mil si lo veo, pero tan pronto... No se. Tendremos que consultarlo. Pero siendo taller oficial, no creo se "cuelen" de esa forma , mas si el cobro ba a ser superior , no ????? :) ;)

Pues ni idea, compi. Te lo comento porque se cambia según manual de mantenimiento a los 60.000, por eso te lo comentaba. Pregunta al taller por si las moscas.

Un saludo!

ARRI dijo:

Saludos kutavyz.
Ciertamente no aparece reflejado por lo que entiendo ( no estaba presente en las operaciones :( ) que no se hizo el cambio, pero me parece muy pronto para esa operacion no ????
Hacia los 100-120 mil si lo veo, pero tan pronto... No se. Tendremos que consultarlo. Pero siendo taller oficial, no creo se "cuelen" de esa forma , mas si el cobro ba a ser superior , no ????? :) ;)


A mí tampoco me lo cambiaron y no me hizo mucha gracia porque ahora es algo que tendré que solicitar en todas las revisiones para que chequeen si es necesario cambio y entiendo que es algo que lleva tiempo extra...

En vuestra opinión y para un uso suave siempre en carretera,  cuál sería el intervalo adecuado? 


Kutavyz dijo:

Pues ni idea, compi. Te lo comento porque se cambia según manual de mantenimiento a los 60.000, por eso te lo comentaba. Pregunta al taller por si las moscas.

Un saludo!

ARRI dijo:

Saludos kutavyz.
Ciertamente no aparece reflejado por lo que entiendo ( no estaba presente en las operaciones :( ) que no se hizo el cambio, pero me parece muy pronto para esa operacion no ????
Hacia los 100-120 mil si lo veo, pero tan pronto... No se. Tendremos que consultarlo. Pero siendo taller oficial, no creo se "cuelen" de esa forma , mas si el cobro ba a ser superior , no ????? :) ;)

Hola

A mí tb me pasa si es que te refieres al chivato de nivel de aceite,  no de presión. O sea al naranja con olitas por debajo. 

Se enciende cuando hago trayectos muy cortos y seguidos sin que se apague el testigo de temperatura . Como el nivel no está bajo,  se apaga sólo y hasta la siguiente. 

Saludos 

Basoko dijo:

Hola 

Tengo una cuestión que me preocupa bastante en relación con este vehículo. El chivato de la aceitera se enciende en cualquier momento. Por desgracia, cerraron el concesionario donde compré el coche y en el garaje al que voy habitualmente no me han dado solución. Han puesto en marcha recientemente un concesionario Subaru cerca de mi domicilio pero cuando les comenté el asunto me dijeron que les tenía que dejar el coche sin garantía de qué le pudiera pasar ni precio estimado de la revisión!! lo que me hizo desconfiar claro.... He seguido las instrucciones que se explican al principio de esta entrada pero no se ha resuelto el tema. No sé si es que no es pertinente hacer esto o si tengo que seguir otro procedimiento. Lo cierto es que el tema me inquieta... sobre todo si tengo previsto realizar desplazamientos largos ya que temo cargarme el motor o qué se yo. 

Os agradecería si me pudierais aclarar algo de este tema o por lo menos recomendarme algún taller de Subaru que sea de confianza...

Gracias y saludos!

Saludos Basoko
No llego a entender lo de la "garantia de que le puede pasar ni precio estimado".
El coche es nuevo???? de segunda mano ????

Hola. 

Tengo un XV diesel, el pasado fin de semana le cambie el aceite y realice el reseteo del aceite bien como viene en el manual. El caso es que cuando arranco el coche la luz naranja de la llave inglesa no se me quita y me pone "Tiempo para la inspección". 

La resistencia me parpadeo esos segundos así que entiendo que por el cambio de aceite no es. 

¿Alguien sabe como quitarlo? 

Gracias. 

Me respondo a si mismo, no era problema del aceite es una fecha que viene programada en revisión. Se puede poner por fecha y kilometraje asi que lo he puesto que me avise dentro de 15000 km. Todo esto se configura en el panel central del coche no en el cuadro. 

Rafael Benita dijo:

Hola. 

Tengo un XV diesel, el pasado fin de semana le cambie el aceite y realice el reseteo del aceite bien como viene en el manual. El caso es que cuando arranco el coche la luz naranja de la llave inglesa no se me quita y me pone "Tiempo para la inspección". 

La resistencia me parpadeo esos segundos así que entiendo que por el cambio de aceite no es. 

¿Alguien sabe como quitarlo? 

Gracias. 

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