Club Subaru Todocamino

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Os presento mis nuevas ruedas:  Continental Cross Contact ATR en la medida original del coche 225/60 R17 M+S.  Buscaba algo más campero que las Yoko G91F de origen. 

Tienen una carcasa muy dura y resistente, apropiada para hacer todo terreno y creo que cumplirán de sobra.  Llevan 2 capas de poliéster en los flancos y la banda de rodadura está bien reforzada con 2 capas de poliéster+2 de acero+2 de poliamida (nylon).  Al mecánico le costó bastante que asentasen en la llanta precisamente por lo duras que son.

En carretera solo he hecho 25 km por el momento, pero no he notado pérdida de confort ni aumento de ruido, de hecho tienen 71 dB, lo mismo que las Yoko de origen.  En cuanto a consumos, son E frente a B de las Yoko, pero el consumo fue igual a la ida que a la vuelta del taller (7,6 l/100 con un poco de atasco), ya os contaré que tal van de consumo en el futuro.

Son un código de velocidad inferior (H) a lo que pone en  ficha técnica (V), pero al ser M+S están legamente admitidas, simplemente he puesto la pegatina de limitación de velocidad en el tablero, como la llevo en el otro Forester.  Montadas en un taller independiente y sin problema alguno con el TPMS.  Cada rueda costó 159 €,  incluído IVA+montaje+equilibrado.

Dejo el enlace por si alguien quiere ampliar información.  Aunque pone que son de verano, llevan inscrito el M+S: https://www.continental-neumaticos.es/turismo/neumaticos/suv-4x4/ve...

Ya os iré contando más cosas a medida que las vaya usando.  Dejo unas fotos.  Un saludo.

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Respuestas a esta discusión

No, sólo el m+s, no llevan el pico con el.copo de nieve

Pablo, creo que no están con homologacion de invierno ( 3PMSF), de hay que  estén catalogadas como neumáticos de verano.

Por lo leído en algún reportaje de revista alemana, muy buen neumático, pero enfocado a clima mas bien cálido.

Lo cual no deja para que pueda funcionar bien, sin ir a extremos

Y como dijo anteriormente Pelayo, me da que la definición correcta o mas adecuada a día de hoy a las M+S debería ser la de BARRO+ARENA (MUD+SAND) y no BARRO+NIEVE ( MUD+SNOW), por que las M+S de "verano", mayormente cuando llega el invierno (lluvia,frió, nieve) pecan de duras y en mi opinión pierden cualidades.

Hola:

Se las puse a mi Forester de gasolina automático en enero y después de este invierno de locos y de 10.000 km por todo tipo de firmes solo puedo confirmar que son muy buenos en pista ya sea con arena, barro o nieve pero además y esto es lo que más me ha impresionado (he usado muchos AT) es que en asfalto también van muy bien. Puedes ir fuerte y el coche va neutro y seguro. Lógicamente, sube el consumo, pero a mi me compensa. Cuando tenga el dato de la duración (siempre muy relativo) lo subiré al foro.

Saludos

Gracias por la info, Canco.

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