Club Subaru Todocamino

El club de usuarios de los Subaru más offroad.

Dado el aumento del precio que están alcanzando los combustibles últimamente, el tema del GLP (Gas Licuado del Petróleo)  se está conviertiendo en una excelente opción para los vehículos de gasolina.

 

¿QUE ES Y COMO FUNCIONA EL GLP?

 

Este sistema permite usar como combustible una mezcla de gases guardados apresión de forma líquida en un depósito adicional que se instala en el vehículo, y meterlos para su combustión en el motor en lugar de la gasolina. Las ventajas de este sistema, a modo de resumen, son:

- Economía: El consumo es un poco mayor que el de gasolina, pero su precio actualmente en España ronda los 0,73€ / litro (en Enero-2012). Además sus impuestos están congelados hasta el 1 de Enero de 2023. Aquí se recoge la normativa europea que lo regula. Esta es la razón principal por la que su precio es mucho menor que el de la gasolina y se mantendrá muy contenido durante muchos años. Utilizando el GLP se consigue que un coche de gasolina de muchísima potencia, por ejemplo un Subaru H6, tenga el gasto por kilómetro de un diesel de 4 cil. y unos 150 cv. También permite distanciar el mantenimiento del motor, aceites, etc.

- Ecología: 20% menos de CO2 que la gasolina, partículas inapreciables, menos CO y NOx.

- Autonomía: Al tener 2 depósitos de combustible, uno con gasolina y otro con gas, ambos utilizables indistintamente, si se desea o necesita se tiene una mayor autonomía.

 

- Más información: Seguro que me dejo muchas cosas en el tintero, pero poniendo "GLP" en Google o cualquier otro buscado se puede encontrar mucha información. Por ejemplo aquí y aquí. Además se puede consultar más información al respecto en las páginas web de Autogas OctanoFerrosite o Ircongas. Otra fuente interesante de noticias e información relacionada con el GLP es Bunet.es.

¿DONDE REPOSTAR?

 

¿Donde repostar GLP en España? En la página de iRCONGAS se pueden encontrar una mapa similar al de la página de Ferrosite, pero además se puede descargar un archivo PDF con el listado de gasolineras con GLP incluyendo sus coordenadas GPS. Está bastante actualizado. Descargar PDF aquí.

El mapa de surtidores GLP para España más completo de los que he visto podéis verlo aquí. Es el que publica Bunet.es. También dispone de PDF y POIs.

POIs para el Navegador. Gracias al Maestro Aure, ahora disponemos de un archivo actualizado con todos los surtidores de GLP en España, en un archivo de texto en formato genérico para poder convertirse a los diferentes formatos de cada navegador, TomTom, Sygic, iGo, etc. Toda la información y los archivos están aquí.

Un enlace interesante sobre las gasolineras en Europa donde hay info sobre el GLP, precios, etc.

- http://www.fuel-prices-europe.info/

Además muestra abajo los tipos de boquereles usados para repostar en cada país.

 

INFORMACION EN EL FORO SOBRE EL TEMA

 

En el foro hay ya posts sobre el tema, se pueden encontrar aquí, a destacar:

- Secrecy, el pionero del Club: http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/mi-h6-convertido-a-glp

- Pelayo, el manitas del GLP que solucionó tras aprendizaje autodidacta problemas de configuración del GLP en su Subaru y otros, allí donde los "expertos" no pudieron. Está comentado en el post anterior.

Fotos de una instalación aquí. En este caso es la de mi Tribeca 3.6. Todas son similares, salvo que cambia el depósito (tamaño y ubicación) que suele ir en el hueco de la rueda de repuesto bajo el piso del maletero. También el kit de Flashlube que la mayoría no lo montan, al menos en España. De hecho aquí solo de monta en los motores H6 3.6.

Se ha abierto un post en el que se debate sobre las posibles soluciones y alternativas al hecho de quedarse sin hueco para la rueda de repuesto por el montaje del depósito de GLP. Aquí.

 

Se abre este post para comentar todas las cosas genéricas del GLP y centralizarlo todo y dejar los anteriores para las cosas específicas relacionadas con el modelo concreto o lo que fuere.

 

Un saludo!

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Respuestas a esta discusión

El cuidado de conducción con GLP lo hago no paso de 3500 revoluciones, desconecto el GLP en cada apagado de coche y cada 50 min de conducción también hago unos 10 y 15 min en gasolina.

Si es mucho el consumo de aceite, lo raro es que no lo hace de forma constante, que puedes tirarte 5000 km con un consumo normal y de repente lo consume todo.

Es cierto que una vez me quedé sin aceite y lo más raro es que el coche no rezuma prácticamente nada por los conductos y los parámetros de compresión están perfectos. Y lo del motor ya lo había pensado, seguramente lo haga y me deje de andar buscando donde está el problema.

Gracias por vuestros comentarios, empezaré a buscar motores, alrededor de Madrid hay siempre algún anuncio de motores ej25, incluso vi uno de un 2.5 XT una vez, lástima que no se le pueda poner jeje.

Gracias por vuestros

25.000 kilómetros a GLP y sin problemas. La pena es que ya sólo me quedan 50€ del cheque de 600, :((

Creo que la instalación está amortizada. 

En viajes de 600 kilómetros a GLP lo que si he notado es que subiendo puertos de montaña exigentes la temperatura del motor sube de forma clara. Casi una rayita. No se arrima a la zona peligrosa pero si se aprecia como sube. A gasolina no sube. Está claro que en situaciones de exigencia el GLP no parece lo más adecuado. 

uff......

independientemente de que vayas a glp o a gasolina, una cosa has de tener clara, la temp no deberia subir nada.... si lo hace, te esta empezando a fogear la culata. El termostato se encarga de abrir y cerrar el paso del agua del radiador para evitar esto,Revisa a conciencia el sistema de refrigeracion. Muchos que empezaron asi, terminaron cambiando juntas de culata (por no decir todos)

En glp, no deberias exigirle mucho porque a partir de 4000 rev , efectivamente, la temp de combustion supera a la de la gasolina, pudiendo quemarte las valvulas y/o sus asientos con el tiempo, (q no tiene nada que ver con la subida de temp del bloque)

en puertos de montaña, donde la carga de motor es importante, yo recomiendo hacerlo en gasolina, en nuestros coches, para evitar males mayores en el tiempo. y en viajes largos, dejarlo cada hora, una cancion de lo que escucheis a gasolina, no veas lo que lo agradece el motor 



Hettar dijo:

25.000 kilómetros a GLP y sin problemas. La pena es que ya sólo me quedan 50€ del cheque de 600, :((

Creo que la instalación está amortizada. 

En viajes de 600 kilómetros a GLP lo que si he notado es que subiendo puertos de montaña exigentes la temperatura del motor sube de forma clara. Casi una rayita. No se arrima a la zona peligrosa pero si se aprecia como sube. A gasolina no sube. Está claro que en situaciones de exigencia el GLP no parece lo más adecuado. 

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