Club Subaru Todocamino

El club de usuarios de los Subaru más offroad.

Buenas, soy nuevo por aquí y he entrado porque ando dudando en qué modelo me conviene más... El 99% del tiempo o más usaré el coche en asfalto en buenas condiciones pero en invierno realizó excursiones a la nieve y cada vez que puedo hago salidas por campo por caminos pero me gusta complicarme todo lo que el coche me permita. Lo que no encuentro por ninguna parte es las cotas y capacidades off road de cada uno de ellos. En cuanto a sistema de tracción, ¿llevan el mismo? En caso de outback ¿existe mucha diferencia entre el 2.5 y el 3.0 en uso normal? No me importa tener que recurrir al cambio para adelantar pero si que se sienta escaso de potencia. En el caso del forester sería un 2.0XT o 2.5 XT pre restyling manual, ¿Se echa en falta la reductora? En confort tanto por carretera como campo ¿que diferencias reales hay entre un modelo y otro? ¿Alguien sabe que recorridos de suspensión tienes ambos coches? Actualmente vengo de un crosswagon con el que estoy encantado y me conformo con que el Subaru que elija esté a la altura ya que el Alfa es mucho mejor de lo que parece y en campo dudo que se quede muy lejos de los Subaru citados.

Saludos a todos.

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Saludos Mika

Seguro que en breve tendrás respuestas con información mas adecuada o correcta que la mía.

En mi caso pase de un turismo 4x2 a un forester 2.0D, y la verdad es que la diferencia es abismal.

Pero seguro que comprenderás, que hay pocas dudas en eso.

Por mi experiencia ( no es en el caso del Alfa , por desgracia),en los que he probado hasta la fecha, salvo los TT puros , pocos traccionan y se conducen como estos "juguetes". 

Pero lo que esta claro es que estos tienen un plus, o están un peldaño por encima de la mayoría de los "todo caminos " del mercado, pero siempre jugando en la "liga" adecuada. 

Dependiendo de lo que busques y el uso que le vayas a hacer , así como los kilómetros y preferencias de combustible, tienes un pequeño abanico.

Pero visto lo visto mas arriba me parece entender que lo tuyo es la gasolina, y si ya estas pensando en la versión mas capaz en OFF, te diría sin duda que el Forester 2.0 XT, "la bestia" por potencia y par , sin duda .

Es mi ilusión de algún día , cuando los Km y el consumo no sean un problema. Y poder disfrutar a lo bestia.

los sistemas de traccion no son los mismos en todos los modelos, pero mas dependiendo de la transmisión que implementen principalmente , y CREO, que en el caso de los manuales (6MT) llevan la simétrica real (50-50)con un acoplamiento viscoso que mantiene permanente el reparto. en el caso de los automáticos (CVT), Creo recordar que es un 60-40 y bajo demanda  50-50 con un "acoplamiento" por medio de discos.

Todo esto lo puedes verificar seguro y con mas precisión siguiendo los hilos varios que encontraras por el foro y en la web de Subaru con las características de los modelos distintos.

Lo que no pillo es lo del modelo 2.0XT manual. Tengo entendido que el XT esta solo en versión con CVT, no manual.

Por lo que te he comentado mas arriba no he tenido la oportunidad de probar el outback, pero tengo claro que a causa de voladizos y batalla larga pierde bastante contra el forester y el XV tanto en altura libre ( un poco menos solo) como en batalla y ángulos , aunque esos datos no te los puedo especificar. Y en conducción en pista "rota" el forester es ciertamente bastante mas noble y cómodo de llevar aun hasta a velocidades un tanto "elevadas", ya que absorbe muy bien las irregularidades. ya si tuviera reductora, ya seria la leche , entonces si que le sacaría los colores a algún TT.

Si tienes la oportunidad( algun conocido o amigo, ya que concesionario es complicado que te dejen probarlo a gusto y el modelo), intenta probar el 2.0 XT ( 241Cv-350Nm), por potencia y par , principalmente por lo segundo, y si no por curiosidad y diferenciar , el  2.0D ( 150Cv-350Nm) que hay si tienes opción entre 6MT y CVT( según versiones ).

Ya para finalizar, y con el desconocimiento del Alfa Romeo, no me atrevo a decir que se queda lejos en relación a estos, pero detrás seguro.

No se si te he liado mas o menos , espero que esto ultimo :) :)

Ya nos dirás en su momento que o por que te decides y si puedes hacer la prueba con alguno que opinión sacas en claro.

Hasta pronto  

he tenido forester 2.5XT 230CV y ahora outback 3.0 H6 SI DRIVE con 245cv. Por lo que tu comentas de uso me decantaría claramente por un 3.0R. Creo que en conjunto por tu uso es el más equilibrado. Y si quieres potencia la tienes.

Sin embargo, si quieres hacer "el cabra" los forester te permiten más locuras. Los outback no son tan camperos. Aquí ya eres tu el que debes valorar cuanto pesa cada cosa. pero haciendo 99% asfalto me decantaría por outback.  Iría a por un 3.0R porque ya puestos es la joya de la corona de subaru, junto con el forester 2.5XT. En resumen, en función de tus prioridades iria a por uno de estos dos. El forester 2.5XT 230CV es una verdadera máquina, lobo con piel de cordero y aceleración 0-100kmh en 5,9s, casi como un impreza STI de los buenos que hacen entre 5,2 y 5,5s. De verdad lo disfrutarás.  Sin embargo el forester debes saber que por altura y más cosas tiene ciertos balanceos en curva, cosa que no pasa con el outback que va pegado literalmente al asfalto. Los nuevos foresters, incluso el XT son modelos más suaves, piensa que 0-100kmh son 7,5 en lugar de los 5,9s de los antiguos. Ahora, los actuales pues llevan todo lo de los coches modernos claro, y esto se paga ;D

Bienvenido, Mika.  ARRi ya te ha hecho un comentario bastante completo.  Yo intentaré se breve:

-Sistema de tracción en Subarus de 2006.  En efecto, los manuales diferencial central+LSD (diferencial de deslizamiento limitado de tipo viscoso) con reparto 50/50 y reductora en versiones NO turbo.  Automáticos diferencial central de engranajes planetarios con reparto 60/40 +VTD (distribución variable de par) multidisco controlado electrónicamente.

-Falto de potencia no está ninguno, pero en las versiones automáticas las reacciones están, lógicamente, más amortiguadas por el convertidor de par, pero por contrapartida este convertidor "suple" hasta cierto punto la falta de reductora.  En los turbo manuales, al no llevar reductora, hay que tener cuidado con el embrague en maniobras complicadas, o sea, que depende del uso predominante que se le vaya a dar.

-Cotas y demás, ninguno de los dos es un todo terreno, por lo que tienen sus limitaciones en ángulos y demás.  Los recorridos de suspensión son solo un poco más que los de un turismo, en torno a 35 cm.  Las cotas del Forester un poco mejores, sobre todo el ángulo ventral (lo que te deja empanzado al pasar un lomo).

Mi opinión particular, sujeta a toda discusión, por supuesto:

-Si es más importante la faceta todo terreno: manual+reductora (esto descarta las versiones turbo), y si quieres al mismo tiempo algo más potente, entonces automático+turbo o el outback 3.0 litros (que solo es automático). Por cotas, preferentemente el Forester.

-Si es más importante la deportividad, sin dudarlo Forester turbo manual. Creo que tengo una prueba de revista del 2.5 turbo, luego la busco y te pongo datos.

-Si se te presenta un outback 2.5 manual presta atención al embrague porque algunos dieron problemas, aunque muchos propietarios lo solucionaron cambiando el volante motor bimasa por uno monomasa, pregunta al vendedor si lo ha hecho.

Un saludo.

encontrada la revista. Forester 2.5 turbo manual 2004:
Ángulos °
Ataque 24, ventral 160, salida 24,
Vadeo 82 cm, altura al suelo 19,5 cm, recorrido susp delantera 35 cm, trasera 36,5 cm, radio de giro 5,3 m.
Potencia 223 cv, par 321 NM a 4000 rpm
0 a 100 6,8", 400 m 14,7", 1000 m 27,5 " salidas en parado
Consumos medidos:
urbano 10,4 l/100, carretera media 96,8 km/h 10 l, a 120 km/h constantes 9,56 l

Buenas!!! Gracias por las respuestas. La verdad es que algo ayudáis pero al final es una decisión personal... Jejejejeje.

Arri me parece que te has liado, busco modelos del 2004-2006 más o menos que son los que me puedo permitir. Si mirase algo nuevo, los cambios cvt me tiran mucho para atrás pero seguramente miraría el xv.

Yogui, creo que tienes razón y lo lógico es que me busque un outback ya que haciendo tanta carretera es una idea más lógica pero siempre entran dudas si luego una vez metido en campo me arrepentiré pero bueno el mayor problema que es la altura libre se puede resolver con un kit para subirlo media pulgada. Ya que sacó el tema, ¿Alguno de aquí ha subido su Subaru? La idea del 3.0 es la que más me tira pero bueno no haré ascos a una buena unidad de un 2.5 aunque creo que siempre estaría "arrepentido"... Jajajajajaja. Otra buena razón es que los asmáticos son más fiables imagino.

Javier gracias por la información, das detalles bastante interesantes pero me generan alguna duda más. ¿El 3.0 suele ir en 60/40? No me emociona la idea pero tampoco está mal. ¿Llevan diferencial autoblocante atrás? Seguro que se me escapa contestarte algo o alguna duda pero me llama la atención que la mayoría de 2.5 tienen embrague cambiado con entre 100.000 y 150.000 kms. ¿Es por eso que comentas? ¿El kit bimasa es de Subaru o de otro fabricante? Por lo que tengo visto pasar a monomasa no suele ser buena idea pero esto lo tengo visto en TDI más bien. Ya imaginaba que el convertidor de par amortigua sensaciones de hecho si busco un 2.5 será manual por eso mismo, en el 3.0 me importa menos.

Gracias por vuestra ayuda y se aceptan más consejos. ¿Tenéis vídeos que representen bien las aptitudes de ambos coches? Veo muchos en Youtube pero siempre me parecen poco fiables la verdad.

Saludos
Bueno mika la verdad las distintas opciones que comentas son buenas. Es cuestion de elegir una, la que mejor se adapte a lo que buscas. Forester xt son muy divertidos y outbacks para mi van mas estables y pegados al asfalto. El 2.5 es muy pero que muy divertido, hace poco pudimos con unos compañeros del club probar uno y jugar con la reductora y tira muy bien. El 3.0 me enamora el sonido de los 6 cilindros y su silencio y comfort. Ahora el 2.5 manual es muy divertido. Ya diras a ver que decides. Un abrazo

El 3.0 va en 60/40, igual que los automaticos actuales y sin problema.  A partir de 2002 les pusieron lsd trasero a forester y outback, hasta que  hace unos pocos años lo sustituyeron por un control de tracción usando los frenos (el sistema que actualmente se impone), que dicho sea de paso también funciona muy bien.  Lo del bimasa de los outback mejor te lo contestara alguien que lo haya hecho, pero algún compañero de foro me contó que lo cambio a monomasa y no se nota diferencia, salvo que no se avería...  si coges un outback 2.5 manual mejor que lo hayan hecho ya.

Yo tengo dos forester, uno de los antiguos que con casi 16 añitos no ha dado ningún problema y un 2.0 automático con 8 meses.  El nuevo es hasta ahora y en lo que le probado, muy digno sucesor del antiguo,y con mejoras en comodidad y consumo.

Saludos Mika de nuevo.

Hi, Hi ,Hi...   Hombre liarme .. no recuerdo ( es posible que si) , que especificaras el que buscaras modelos de 2ª mano.

Aunque tal vez no leyera en detalle tu mensaje se me pasara algo. no pasa nada, a fin de cuentas lo que puse de tracción y alturas creo que es casi igual de valido. salvo el tema del X-Mode que en las versiones anteriores no existe.

Ya nos dirás que decides, y si eso nos vemos en alguna salida del club.

Un saludo y hasta otra

buenas tardes, yo al principio buscaba un forester xt 2.5 230 cv de 2009 pero se me iba mucho en ojo al outback 3.0r ya que el 90% de uso seria carretera (con mucha curva) y 10% pista no muy rota.
Al final como el forester tendria que ser de importacion (ese modelo no se trajo a españa) el precio de venta de segunda mano mas traerlo se iba de presupuesto. Me decidi por un outback 3.0r 2009 y ando encantado con el y mi mujer mas que desde que lo probó se lo agenció jejejejej!!!

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