respuesta de potencia en motor gasolina sin turbo - Club Subaru Todocamino2024-03-29T00:55:46Zhttp://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?commentId=1356688%3AComment%3A434362&xg_source=activity&feed=yes&xn_auth=noMuchas gracias, buena idea, l…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-22:1356688:Comment:4356172018-02-22T15:52:13.699ZOasishttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Oasis
Muchas gracias, buena idea, lo comprobaré y ya diré que sucede. Un saludo
Muchas gracias, buena idea, lo comprobaré y ya diré que sucede. Un saludo Muy buenas, no se si aportaré…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-21:1356688:Comment:4351862018-02-21T21:32:34.095ZSangrilahttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Sangrila
<p>Muy buenas, no se si aportaré algo nuevo. </p>
<p>Yo compré un Outback automático con 167 CV. Comparado con mi Focus de 115 CV, noté una gran pérdida de potencia. Además no recuperaba bien la velocidad a bajas revoluciones. Además tenía ralentí muy irregular y a veces se calaba en las salidas. Y gastaba mucho. Tras comentarlo con un amigo mecánico y probarlo él, me dijo que no tenía potencia por algún problema, que le hiciera prueba de compresión. </p>
<p>La hice y efectivamente me…</p>
<p>Muy buenas, no se si aportaré algo nuevo. </p>
<p>Yo compré un Outback automático con 167 CV. Comparado con mi Focus de 115 CV, noté una gran pérdida de potencia. Además no recuperaba bien la velocidad a bajas revoluciones. Además tenía ralentí muy irregular y a veces se calaba en las salidas. Y gastaba mucho. Tras comentarlo con un amigo mecánico y probarlo él, me dijo que no tenía potencia por algún problema, que le hiciera prueba de compresión. </p>
<p>La hice y efectivamente me detectaron dos cilindros sin compresión.</p>
<p>Se lo llevó mi mecánico para ver si era segmentos o válvulas. </p>
<p>Al final resultó que el Outback NO lleva reglaje automático de válvulas, y que cada 40.000 KM debía de hacerlo. </p>
<p>Resultado. Tras el reglaje de válvulas, ya no se calaba, mucha más recuperación, menos consumo y, sobre todo, mucha más potencia. Un éxito completo.</p>
<p>Conclusión, mira a ver si tu modelo lleva reglaje automático o no, porque lo mismo es eso, que está pidiendo reglaje.</p>
<p>Un saludo.</p> Ok, Glacius, muchas gracias p…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-13:1356688:Comment:4343622018-02-13T13:08:28.950Zjavier_shttp://clubsubarutodocamino.com/profile/javier_s59
<p>Ok, Glacius, muchas gracias por compartirlo, tendremos en cuenta tu experiencia.</p>
<p>Se me ocurre que al haber sucedido con temperaturas muy altas quizá hubiese sido mejor poner SAE 90, que también está admitido por Subaru. En España es un poco espeso para el invierno y hace el cambio de marchas durísimo en frío, pero en el altiplano chileno hubiese sido más conveniente.</p>
<p>Un saludo.</p>
<p>Ok, Glacius, muchas gracias por compartirlo, tendremos en cuenta tu experiencia.</p>
<p>Se me ocurre que al haber sucedido con temperaturas muy altas quizá hubiese sido mejor poner SAE 90, que también está admitido por Subaru. En España es un poco espeso para el invierno y hace el cambio de marchas durísimo en frío, pero en el altiplano chileno hubiese sido más conveniente.</p>
<p>Un saludo.</p> Yo pensé lo mismo que tú y es…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-13:1356688:Comment:4346052018-02-13T11:57:41.918ZGlaciushttp://clubsubarutodocamino.com/profile/GlaciusEE
<p>Yo pensé lo mismo que tú y estaba en las mismas dudas y pensamientos, antes de iniciar el viaje. Por eso, llevo todo los líquidos de mejor calidad, concretamente el que comentas, SAE 75W90 API GL5,es más para curarme en salud, no llego a los 15000 km, puesto que el esfuerzo muchas veces es algo mayor con todo el peso y demás. Lo miraba todos los días, estaba "obsesionado" por un fallo en medio de ninguna parte.</p>
<p>Como te puedes imaginar, no es tontería romper a 500 km de cualquier…</p>
<p>Yo pensé lo mismo que tú y estaba en las mismas dudas y pensamientos, antes de iniciar el viaje. Por eso, llevo todo los líquidos de mejor calidad, concretamente el que comentas, SAE 75W90 API GL5,es más para curarme en salud, no llego a los 15000 km, puesto que el esfuerzo muchas veces es algo mayor con todo el peso y demás. Lo miraba todos los días, estaba "obsesionado" por un fallo en medio de ninguna parte.</p>
<p>Como te puedes imaginar, no es tontería romper a 500 km de cualquier sitio. Tanto es así, que cuando me pasó, fui Subaru SUBARU en Santiago de Chile de nuevo, y recuerdo que hasta saqué fotos de los certificados otorgados por los mecánicos japoneses a los mecánicos del taller (cosa que aquí no se hace) e hice que me abrieran de nuevo la caja de cambios para revisarla de nuevo por si acaso, y para hacer la revisión preventiva, me confirmaron que eso, podría pasar. Vamos, lo que te quiero decir es que yo no me la juego en no llevar y mimar al coche sabiendo lo que estoy haciendo. </p>
<p>Sobre el vadeo, nada de nada. Ni un mísero riachuelo... También porque lo voy evitando en la medida de lo posible. En ninguno de los cambios de acéite salió agua, ni polvo. Bueno, miento, cuando rompí, salió trazos del diente de la corona...</p>
<p>En mi caso, no sólo fue una vez, sino varias veces y con temperaturas muy altas, muchas horas, a parte de muchas veces, apurando las marchas y cambiando a 2000 vueltas casi siempre. Vamos que en mi ignorancia hasta ese momento, era lo que hacía.</p>
<p>Es muy probable que fuera un cúmolo de circunstancias, pero te aseguro que ir bajo de vueltas en marchas largas, fue definitivo para esta caja, que viene preparada para ir muy alto de vueltas, eso seguro.</p>
<p>Ya digo, por lo pronto, ya no pienso ir por debajo de 3000 vueltas nunca en 5ª y tendré que apretar la 4ª.</p>
<p></p>
<p>Un saludo!<br/> <br/> <cite>javier_s dijo:</cite></p>
<blockquote cite="http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?xg_source=activity&id=1356688%3ATopic%3A434127&page=2#1356688Comment434525"><div><div class="xg_user_generated"><p>No sé... si tú lo dices así será, pero no me cuadra mucho esa avería, si la caja tiene el tipo, nivel y estado del aceite correctos no tiene por qué griparse ni engancharse ninguna marcha, En estas cajas tanto el diferencial delantero como el eje secundario están parcialmente sumergidos en el aceite y simplemente con girar ya lo están salpicando por toda la caja.</p>
<p>Por supuesto el bloqueo de la caja de cambios puede ocasionar daños en otros elementos, por lo que bien pudo ser ese el motivo de la rotura del diferencial trasero, pero sigue sin convencerme el motivo inicial de la avería. Perdón por mi insistencia, pero ¿el aceite era SAE 75W90 API GL5, que es el que llevan? ¿el nivel estaba bien? ¿no te habría entrado agua en un vadeo? (puede entrar por la varilla de nivel del cambio, que hace también las veces de respiradero)</p>
<p>Reitero mis disculpas, pero es que me suena rarísimo, yo también he tenido que hacer alguna tirada larga (no tanto, 200-300 km) en 5ª sin pasar de 100 km/h por el mismo motivo que tú y no me ha pasado nada.</p>
<p>Un saludo.</p>
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</blockquote> No sé... si tú lo dices así s…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-13:1356688:Comment:4345252018-02-13T10:46:28.411Zjavier_shttp://clubsubarutodocamino.com/profile/javier_s59
<p>No sé... si tú lo dices así será, pero no me cuadra mucho esa avería, si la caja tiene el tipo, nivel y estado del aceite correctos no tiene por qué griparse ni engancharse ninguna marcha, En estas cajas tanto el diferencial delantero como el eje secundario están parcialmente sumergidos en el aceite y simplemente con girar ya lo están salpicando por toda la caja.</p>
<p>Por supuesto el bloqueo de la caja de cambios puede ocasionar daños en otros elementos, por lo que bien pudo ser ese el…</p>
<p>No sé... si tú lo dices así será, pero no me cuadra mucho esa avería, si la caja tiene el tipo, nivel y estado del aceite correctos no tiene por qué griparse ni engancharse ninguna marcha, En estas cajas tanto el diferencial delantero como el eje secundario están parcialmente sumergidos en el aceite y simplemente con girar ya lo están salpicando por toda la caja.</p>
<p>Por supuesto el bloqueo de la caja de cambios puede ocasionar daños en otros elementos, por lo que bien pudo ser ese el motivo de la rotura del diferencial trasero, pero sigue sin convencerme el motivo inicial de la avería. Perdón por mi insistencia, pero ¿el aceite era SAE 75W90 API GL5, que es el que llevan? ¿el nivel estaba bien? ¿no te habría entrado agua en un vadeo? (puede entrar por la varilla de nivel del cambio, que hace también las veces de respiradero)</p>
<p>Reitero mis disculpas, pero es que me suena rarísimo, yo también he tenido que hacer alguna tirada larga (no tanto, 200-300 km) en 5ª sin pasar de 100 km/h por el mismo motivo que tú y no me ha pasado nada.</p>
<p>Un saludo.</p> ¿Sensor de temperatura? ¿Qué…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-13:1356688:Comment:4344652018-02-13T10:19:56.599ZGlaciushttp://clubsubarutodocamino.com/profile/GlaciusEE
<p>¿Sensor de temperatura? ¿Qué es eso? JAjajaja! Pelayo, el SG manual de 2007 es lo suficientemente "pata negra" Subaru como para llevar esos accesorios electrónicos... ;-)</p>
<p>No lleva nada de eso. Es un trozo de acero fundido, con hierros dando vueltas dentro, y poco más... <br></br> <br></br> <cite>Pelayo dijo:…</cite></p>
<p>¿Sensor de temperatura? ¿Qué es eso? JAjajaja! Pelayo, el SG manual de 2007 es lo suficientemente "pata negra" Subaru como para llevar esos accesorios electrónicos... ;-)</p>
<p>No lleva nada de eso. Es un trozo de acero fundido, con hierros dando vueltas dentro, y poco más... <br/> <br/> <cite>Pelayo dijo:</cite></p>
<blockquote cite="http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?xg_source=activity&id=1356688%3ATopic%3A434127&page=2#1356688Comment434513"><div><div class="xg_user_generated"><p>+1</p>
<p>el diferencial no deberia sufrir, ademas, te saltalria el sensor de temperatura para que pararas..... <br/> <br/> <cite>javier_s dijo:</cite></p>
<blockquote cite="http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?xg_source=activity&id=1356688%3ATopic%3A434127&page=2#1356688Comment434336"><div><div class="xg_user_generated"><p>Perdón por mi ignorancia, pero que fue lo que sucedió?. En principio no veo ningún motivo para provocar una avería en la transmisión por ir en 5a a esa velocidad. (Yo lo hago)</p>
<p>Lo único anormal que veo es la carcasa del diferencial trasero rota, pero eso puede ser debido incluso a un golpe.</p>
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</blockquote>
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</blockquote> Para el que sepa en profundid…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-13:1356688:Comment:4345242018-02-13T10:16:23.980ZGlaciushttp://clubsubarutodocamino.com/profile/GlaciusEE
<p>Para el que sepa en profundidad de cajas de cambios (yo no soy uno de ellos) ... Curiosamente, la caja de cambios del forester SG de 158 cv (que es el que tengo yo) con reductora, parece estar diseñada de forma que (imagino que como todas las cajas, pero ésta es más sensible quizá) las marchas se vayan engrasando según van funcionando a determinadas revoluciones y/o velocidad...</p>
<p>El caso es que, por circunstancias, durante una tirada larga que no tenía gasolina asegurada para llegar,…</p>
<p>Para el que sepa en profundidad de cajas de cambios (yo no soy uno de ellos) ... Curiosamente, la caja de cambios del forester SG de 158 cv (que es el que tengo yo) con reductora, parece estar diseñada de forma que (imagino que como todas las cajas, pero ésta es más sensible quizá) las marchas se vayan engrasando según van funcionando a determinadas revoluciones y/o velocidad...</p>
<p>El caso es que, por circunstancias, durante una tirada larga que no tenía gasolina asegurada para llegar, tuve que hacer unos 800 kms del tirón prácticamente en 5ª a 90 km/h. ¿El resultado? pues al llegar al destino, sin apenas cambiar de marchas, fui a meter primera y la caja se gripó en 5ª.... (!) Hhubo de desmontar y desengancharla "a mano". Se veía que la 5ª no se había apenas engrasado y se enganchó. Al ser la quinta tan larga en este coche, no se engrasa muy bien a bajas vueltas y/o velocidades</p>
<p>Resultado2 (lo sufrí a posteriori), cuando se gripó la caja, el forester se clavó literalmente a la calle. Las cuatro ruedas a la vez. Pasó de 20 ó 25 km/h a 0. Como los frenos de las bicis de los 80s. Ahí sufrió (sin que yo me diera cuenta en ese momento) el diff. trasero. Unos 500 kms después, saltó en pezados un diente de la corona del primario, y 1000 kms después, saltaron varios tornillos de la corona del diff trasero, partiendo la carcasa como se ve en la foto.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2164168174?profile=original" target="_self"><img width="721" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2164168174?profile=RESIZE_1024x1024" width="721" class="align-full"/></a></p>
<p><br/> <br/> <cite>javier_s dijo:</cite></p>
<blockquote cite="http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?xg_source=activity&id=1356688%3ATopic%3A434127&page=2#1356688Comment434336"><div><div class="xg_user_generated"><p>Perdón por mi ignorancia, pero que fue lo que sucedió?. En principio no veo ningún motivo para provocar una avería en la transmisión por ir en 5a a esa velocidad. (Yo lo hago)</p>
<p>Lo único anormal que veo es la carcasa del diferencial trasero rota, pero eso puede ser debido incluso a un golpe.</p>
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el diferencial no deberia…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-13:1356688:Comment:4345132018-02-13T06:57:33.741ZPelayohttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Pelayo
<p>+1</p>
<p>el diferencial no deberia sufrir, ademas, te saltalria el sensor de temperatura para que pararas..... <br></br> <br></br> <cite>javier_s dijo:</cite></p>
<blockquote cite="http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?xg_source=activity&id=1356688%3ATopic%3A434127&page=2#1356688Comment434336"><div><div class="xg_user_generated"><p>Perdón por mi ignorancia, pero que fue lo que sucedió?. En principio no veo ningún motivo para provocar…</p>
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<p>el diferencial no deberia sufrir, ademas, te saltalria el sensor de temperatura para que pararas..... <br/> <br/> <cite>javier_s dijo:</cite></p>
<blockquote cite="http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?xg_source=activity&id=1356688%3ATopic%3A434127&page=2#1356688Comment434336"><div><div class="xg_user_generated"><p>Perdón por mi ignorancia, pero que fue lo que sucedió?. En principio no veo ningún motivo para provocar una avería en la transmisión por ir en 5a a esa velocidad. (Yo lo hago)</p>
<p>Lo único anormal que veo es la carcasa del diferencial trasero rota, pero eso puede ser debido incluso a un golpe.</p>
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</blockquote> telemako dijo:... lo de sub…tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-13:1356688:Comment:4345092018-02-13T00:05:47.778ZVivilixhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Vivilix
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<cite>telemako dijo:</cite><blockquote cite="http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?xg_source=activity#1356688Comment434312"><div><div class="xg_user_generated"><p>... lo de subir puertos de autovias en 5º marcha , es patetico , y yo lo sufro mucho mas al ir bastante cargado... ... Yo me paso el camino que todo lo que pierdo subiendo y viendo como pasan todos los petroleros con su maravilloso par motor, cuando bajo o voy por…</p>
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<cite>telemako dijo:</cite><blockquote cite="http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/respuesta-de-potencia-en-motor-gasolina-sin-turbo?xg_source=activity#1356688Comment434312"><div><div class="xg_user_generated"><p>... lo de subir puertos de autovias en 5º marcha , es patetico , y yo lo sufro mucho mas al ir bastante cargado... ... Yo me paso el camino que todo lo que pierdo subiendo y viendo como pasan todos los petroleros con su maravilloso par motor, cuando bajo o voy por llano , les pego una pasada a todos que lo flipan , y cuando llegamos a las subidas, ellos hacen lo mismo conmigo...
<br />
... lo recupero con facilidad en la bajada y en llano, al bajar veo como los fabulosos par motor, bajan con curvas infinitas como las que hay al llegar a Soria o Zaragoza , acojonadetes y yo en cambio , bajo bastante fuerte , y es la seguridad que me da la traccion permanente, y se nota , porque paso a todos esos que suben lanzados, pero bajan con temor...</p>
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</blockquote>
<br />
Imagina todas las las fabulosas condiciones que experimentas en las bajadas, sumada a una respuesta suave, continuada y alegre en las subidas con un mínimo de par motor<br />
<br />
Me sorprende un montón que se vea esa falta de respuesta como lógica en un coche con tecnología del siglo XXI, y con 158cv. tag:clubsubarutodocamino.com,2018-02-12:1356688:Comment:4344512018-02-12T23:27:35.264ZVivilixhttp://clubsubarutodocamino.com/profile/Vivilix
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