Club Subaru Todocamino

El club de usuarios de los Subaru más offroad.

Este modelo de XV cuenta con motor bóxer 1.6 atmosférico de 114 cv, tracción a las cuatro ruedas, reductora, altura libre de 22 cm, pantalla de 6,2 pulgadas táctil, segunda pantalla b/n de info, bluetooth, dos conexiones de 12v, una de usb y una salida aux. Respecto a versiones sport/executive carece de volante y palanca de cuero, retrovisores del color de la carrocería, segunda pantalla multifunción a color, control crucero, navegador...

Lo tengo desde hace menos de una semana tras una espera de más de cinco meses, realizados ya más de 500 km y a petición de subarita comento las primeras impresiones.

El coche, en naranja, es bonito de pelotas. Respecto al motor no es un coche ágil en salida, pero intuyo que guarda un reprís/aceleración a partir de las 3000-3500 vueltas, aún en rodaje no estoy forzando la máquina a esos niveles. En todo caso, en autovía llega y mantiene fácil los 120, excepto en subidas tipo A-1 La Cabrera donde es necesario reducir para mantener la velocidad.

En zonas de subida muy reviradas, carretera de montaña, haciendo uso de la reductora el coche se encuentra cómodo manteniendo la velocidad interesada y buenas recuperaciones tras paso de curva (delicioso jojojoj), sin ella el motor sufre, pero insisto en que estoy controlando no llevarlo alto de vueltas.

Por campo el XV muestra una solvencia inesperada, circulando por caminos en relativo buen estado(ecosistema de 4x4) conociendo el terreno mi máxima preocupación tornó en evitar las ramas de encina y cuidar la pintura.

En pistas forestales con alta pendiente en relativo mal estado y sin conocerlas el coche mostró la solvencia de la que yo pequé en ciertos momentos teniendo que rectificar por miedito en determinadas zonas. Aún así, muy agradecido con las virtudes fuera de lo negro del coche. Espero poder acompañaros en alguna salida y ver desde fuera el comportamiento de estos coches y así sacudirme el susto que en algún momento tuve, ya que estimo que los frenos son mentales pues el coche no tocó abajo en ningún momento. La tracción estupenda, dejando el coche a tres patas en alguna ocasión y siguiendo la marcha sin despeinarse.

Por lo demás el acabado interior estupendo, la parte trasera amplia, el maletero justo (más aún con rueda de repuesto), el táctil aceptable, el tacto de volante rugoso y seguro que va a mejor con el tiempo. Los pedales cuesta pillarles el punto, el embrague engrana a medio recorrido y el acelerador sensible como el solo, a veces se te cae el pie y escuchas rugir el motor, que por lo demás es bien silencioso, la rodadura se escucha pero sin llegar a molestar. El sistema audio es mejorable pero una vez ecualizado al gusto da aceptables prestaciones. Star&stop estupendo y suave, no molesta la conducción.

Poco más, estoy encantado con el Subi, deseando meterle kilómetros e ir modelando nuestra conducción.

Y de momento de media desde repostaje tras salir del conce 7l/100km.    

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Respuestas a esta discusión


 9 litros a gasolina... pero ya te digo que tiene 8000 kms y el aforador no es muy fiable al llevar el gas.

Tendre que echar la cuenta de la vieja un dia de estos.

No recuerdo lo que me valieron las planchas. Pon que unos 500 euros y tardaron 15 dias en traerlo en Alpi originales.

En montarlo 10 minutos entre dos tios.

La del carter es de acero y la del diferencial de aluminio. Joer a ver si encuentro la factura para asegurarte.


Yonquijenk dijo:

Hombree Subarita, normal que consuma más, el tuyo va a GLP!!, si ya consumiese menos sería la monda.

Grandes fotos, coche chulo ese que tienes je je

Veo que le pusiste los protectores en Alpi, son de hierro o aluminio?

Si son de hierro me interesa saber el presupuesto, pero sólo de la plancha del cárter. ¿Son las protecciones de Subaru?, ¿tardaron mucho en pedirlo e instalarlo?.

Es que lo tengo que poner pero me da una pereza...



Subarita dijo:


 9 litros a gasolina... pero ya te digo que tiene 8000 kms y el aforador no es muy fiable al llevar el gas.

Tendre que echar la cuenta de la vieja un dia de estos.

No recuerdo lo que me valieron las planchas. Pon que unos 500 euros y tardaron 15 dias en traerlo en Alpi originales.

En montarlo 10 minutos entre dos tios.

La del carter es de acero y la del diferencial de aluminio. Joer a ver si encuentro la factura para asegurarte.


Yonquijenk dijo:

Hombree Subarita, normal que consuma más, el tuyo va a GLP!!, si ya consumiese menos sería la monda.

Grandes fotos, coche chulo ese que tienes je je

Veo que le pusiste los protectores en Alpi, son de hierro o aluminio?

Si son de hierro me interesa saber el presupuesto, pero sólo de la plancha del cárter. ¿Son las protecciones de Subaru?, ¿tardaron mucho en pedirlo e instalarlo?.

Es que lo tengo que poner pero me da una pereza...

531 con la plancha de carter de aluminio y de acero el diferencial...pero ahi esta incluido el protector de resina de la zona de carga... que son 80 pavos 

Muchas gracias por esta estupenda reseña ! Yo estoy esperando que me entreguen mi XV 1.6 y tengo una duda respecto al rodaje. Creía que los coches ahora ya venían prerrodados. Te agradecería si me dijeras cuantos km y por debajo de que revoluciones recomiendan para el rodaje. Un saludo y muchas gracias

Lo suyo es ir poco a poco aumentando el rango de revoluciones utilizado hasta llegar al máximo pasados unos miles de Km. Usando con suavidad el motor y el cambio, siempre de menos a más y con mucho cuidado en frio

Gracias por tu explicación! Tengo la sensación de que voy a aprender mucho en este foro :)  Pues lo suyo va a ser guardarme unos días de vacaciones para empezar a hacerle el rodaje en condiciones. Unos miles de Km serán como 2-3mil o más bien 5-6mil? Por hacerme una idea ...

SGP3 dijo:

Lo suyo es ir poco a poco aumentando el rango de revoluciones utilizado hasta llegar al máximo pasados unos miles de Km. Usando con suavidad el motor y el cambio, siempre de menos a más y con mucho cuidado en frio
Unos dos o tres mil deberían ser suficientes, pero si puedes llegar a 4 sin forzar del todo mejor aun todavía, pero no es necesario creo yo

Bien . Ahora solo tengo que elegir si voy a Santiago o a Cádiz ! Desde Huesca ida y vuelta ya tendré medio rodaje hecho!

Gracias!

Hola Lola 

Felicidades por el XV.

En cuanto al rodaje en el manual de usuario vienen indicadas las orientaciones del fabricante. En caso de gasolina son 1600 km sin pasar de 4000 rev, diésel serían 3000. También no forzar frenos, evitar aceleraciones bruscas o velocidades constantes durante largo tiempo.

Muchas gracias! Estoy impaciente ya !

Yonquijenk dijo:

Hola Lola 

Felicidades por el XV.

En cuanto al rodaje en el manual de usuario vienen indicadas las orientaciones del fabricante. En caso de gasolina son 1600 km sin pasar de 4000 rev, diésel serían 3000. También no forzar frenos, evitar aceleraciones bruscas o velocidades constantes durante largo tiempo.

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