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Tirones al retener
Hola,
tengo el Forester desde hace dos meses. Sólo he andado con él unos 4.000 kms. Tiene 100.000 kms aproximadamente.
Últimamente le vengo observando unos pequeños tirones cuando soltaba el acelerador (al retener) . No lo hace siempre, quizás más en caliente que en frío y sobre todo en tercera y en segunda. Es algo así como tres pequeños empujoncitos, antes de seguir fino. También, quizás (y digo quizás, pues no estoy seguro del todo) pega algunos tirones de vez en cuando al cambiar de marcha (puede que sea porque no lo hago bien del todo).
Lo he llevado al concesionario Subaru para que lo miraran, pero han andado con él 23 kms y me han dicho que es "normal", que no le notan nada raro y que los tirones están dentro de un "rango tolerable". Que el coche anda muy fino y que no es nada del motor.
En principio no desconfío de los mecánicos (no tengo motivos, a parte que la atención recibida ha sido ejemplar), pero como NO ME HAN COBRADO NADA (je,je), me salta la duda de que no hayan querido complicarse con el tema.
Dejé el coche en el taller un día y le pedí a mi hermano su coche: un peugeot 307 de gasolina con 90.000 kms. Curiosamente su coche también daba esos pequeños tirones, aunque en menor medida. Entonces pensé: O soy un burro conduciendo, o quizás pueda deberse a que el embrague empieza a estar un pelín desgastado (esto lo pensé por el kilometraje de los dos cohes, no porque sepa de embragues).
A lo mejor me pasa lo que ya ha apuntado alguien el foro: que los subaritas estamos demasiado encima de nuestras máquinas
.
¿Que opinión tenéis al respecto?
En cualquier caso, en la quedada de Granada, a los asistentes sobrios les invitaré a darse una vuelta y me digan sensaciones.
¡Nos vemos en las webs!
P.D.: Los que penséis que soy un burro conduciendo (que seréis muchos), no hace falta contestar.....
tengo el Forester desde hace dos meses. Sólo he andado con él unos 4.000 kms. Tiene 100.000 kms aproximadamente.
Últimamente le vengo observando unos pequeños tirones cuando soltaba el acelerador (al retener) . No lo hace siempre, quizás más en caliente que en frío y sobre todo en tercera y en segunda. Es algo así como tres pequeños empujoncitos, antes de seguir fino. También, quizás (y digo quizás, pues no estoy seguro del todo) pega algunos tirones de vez en cuando al cambiar de marcha (puede que sea porque no lo hago bien del todo).
Lo he llevado al concesionario Subaru para que lo miraran, pero han andado con él 23 kms y me han dicho que es "normal", que no le notan nada raro y que los tirones están dentro de un "rango tolerable". Que el coche anda muy fino y que no es nada del motor.
En principio no desconfío de los mecánicos (no tengo motivos, a parte que la atención recibida ha sido ejemplar), pero como NO ME HAN COBRADO NADA (je,je), me salta la duda de que no hayan querido complicarse con el tema.
Dejé el coche en el taller un día y le pedí a mi hermano su coche: un peugeot 307 de gasolina con 90.000 kms. Curiosamente su coche también daba esos pequeños tirones, aunque en menor medida. Entonces pensé: O soy un burro conduciendo, o quizás pueda deberse a que el embrague empieza a estar un pelín desgastado (esto lo pensé por el kilometraje de los dos cohes, no porque sepa de embragues).
A lo mejor me pasa lo que ya ha apuntado alguien el foro: que los subaritas estamos demasiado encima de nuestras máquinas
.
¿Que opinión tenéis al respecto?
En cualquier caso, en la quedada de Granada, a los asistentes sobrios les invitaré a darse una vuelta y me digan sensaciones.
¡Nos vemos en las webs!
P.D.: Los que penséis que soy un burro conduciendo (que seréis muchos), no hace falta contestar.....
Respuestas a esta discusión
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Permalink Responder para Soltek el -
El mío (2.0 del 99) también los hace y me mosquea, pero doy por hecho que es una característica del coche.
Un saludo.
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Permalink Responder para delRío el -
Creo que esos tironcitos los dan todos los coches al reducir, lo hace el embrague al ajustarse a las revoluciones que tenia el cambio a las del motor que bajan cuando pisas el embrague. Si te sirve de algo yo acostumbro a dar un golpecito de gas al pisar el embrague para reducir, se igualan las revoluciones y embraga mas suave.
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Permalink Responder para jontart el -
Soltek, ¿preguntaste algo sobre el tema, o directamente lo diste por perdido?
A ver si algunos de los muchos entendidos del foro cuenta algo sobre ésto
Soltek dijo:El mío (2.0 del 99) también los hace y me mosquea, pero doy por hecho que es una característica del coche. Un saludo.
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Permalink Responder para Soltek el
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Jontart, he estado haciendo pruebas y tengo la impresión de que solo me da los tironcitos por ciudad cuando cambio bajo de vueltas, es decir, cuando en la marcha superior el motor cae a 2.000 o menos revoluciones, si lo hago girar mas alto se atenúa mucho. Como tu comentabas lo hacen otros coches, quizá en nuestros foresters eso se acentúa debido al sistema de tracción, supongo que por mayores inercias.
Saludos.
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Permalink Responder para DALMA el -
a mi tb me pasa a raiz de la ultima revisión de los 105.000km, quizá sea normal...
yo ya me ha acostumbrado a que a veces dé esos ligeros tirones, en 2a normalmente en frío, en mi caso
sl2
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Permalink Responder para jontart el
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"Mis" tirones tienen días. Unas veces son fuertes y en 2ª, 3ª o incluso 4ª y otros a penas los hace. No he sabido sacar una relación causa-efecto. Vaya, que no tengo claro ni cuando ni cómo ni porqué los hace.
De todas formas, creo que no debe ser normal. Otra cosa es que no moleste demasiado o incluso que nos acostumbremos a ellos. Si con el coche nuevo no lo hacía, no debería hacerlo con 100.000 kms.
He estado bicheando en san google y tampoco he sacado nada en claro: los tirones pueden deberse a multitud de causas distintas, desde una bujía mala, a entrada de aire en la admisión, o embrague flaqueando, que necesita una reprogramación de centralita o incluso algún fallo en la trasmisión. Hay opiniones para todos los gustos.
Como dije, en la quedada de Granada intentaré que prueben mi coche por tener más opiniones respecto a si son tolerables o no los tironcillos.
Salu2
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Permalink Responder para TOVTON el -
si es un reseteo de centralita, tiene facil solucion, desconecta un borne de la bataria durante un par de horas , eso bastara para resetear la centralita , tampoco estaria de mas comprobar el filtro del aire por si lo tienes muy "cargado" ( de mierda ) y si es asi cambiarlo, y volver a resetear la centralita, a mi me ayudo hacer esto,,, de todas formas nos vemos en Granada,,,
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Permalink Responder para Soltek el
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Tenemos confirmado que de nuevo no lo hacía? porque entonces si que me mosquea el asunto. Yo en principio descarto el tema de embrague, porque se lo acabo de cambiar.
Saludos.
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Permalink Responder para jontart el
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Por mi parte NO. Lo compré usado, ya con los tirones, pero no sé si de nuevo lo hacía o no.
Soltek dijo:Tenemos confirmado que de nuevo no lo hacía? porque entonces si que me mosquea el asunto. Yo en principio descarto el tema de embrague, porque se lo acabo de cambiar.
Saludos.
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Permalink Responder para jess el -
En mi Forester no he apreciado ningún tirón; el filtro del aire que tiene es marca APEXI no se si influirá algo.
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Permalink Responder para TOVTON el
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si que influye dej, deja pasar mas caudal de aire (yo tambien monto el apexi) lo que no creo es que el de origen tenga que datr ningun problema en condiciones de suciedad "normales"
jess dijo:En mi Forester no he apreciado ningún tirón; el filtro del aire que tiene es marca APEXI no se si influirá algo.
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