Club Subaru Todocamino

El club de usuarios de los Subaru más offroad.

Hola. 

Estoy ya un poco desesperado, tengo un xv diesel con 90.000km. Cambie el embregue hace unos 1500km (Solo discos). Después de unos 20 dias, el coche me ha empezado a dar tirones, le cambiaron el filtro y le realizaron un aprendizaje de inyectores. 

Después de unos 300 km el coche presenta los mismos síntomas:

- Consumo elevado, antes de presentar los siguientes problemas. 

- Temblores. 

- Tirones más agresivos con aire acondicionado. 

- Perdida de potencia unos minutos después de los síntomas. 

Cuando parece que necesita consumir más combustible empieza a dar tirones, sobre todo con el aire acondicionado. Estos tirones son más agresivos si es una cuesta grande y empinada como puede ser un puerto. Llevo puesto el ODB BT y con el torque ningún error y todo correcto. 

Lo he llevado a Alpi en dos ocasiones, una me cambiaron el filtro y le realizaron un aprendizaje de inyectores y las demás ocasiones prueban el coche y dicen que ha ellos no les falla. Que lo pruebe de nuevo y me ha pasado hoy de nuevo.

Me comentan que pueden limpiar el depósito pero que esto no parece ser ya que lo aria en más ocasiones. También me comentan que puede ser del combustible, que lo descarto ya que no he repostado en el mismo sitio y he consumido un par de depósitos este ultimo apurando bastante. Otra causa posible, el sensor del cigueñal que de mala señal en algunas ocasiones.

¿Alguien me puede decir que le puede pasar al coche? Me estoy empezando a desesperar y no quiero ir dando palos de ciego como con el filtro que me costo 170€ el diagnóstico y sustitución. 

Visitas: 625

Responde a esto

Respuestas a esta discusión

Tienes los consejos, pero no parece que los leas
 
Rafael Benita dijo:

...Necesito consejo de alguien que le haya pasado algo similar...

 

 

Buenos días.

Si lo decís por la egr, se lo he dicho y su respuesta fue que no es que sale la luz y le dije que la miraran. Pero nada, seguía y sigue diciéndome que da código de error que lo aria cuando pasará de frío a caliente. Alfinal me voy a tener que poner yo a limpiar la egr, de todas formas lo consultaré con algún taller de barrio.

Gracias de todas formas.

Por si alguna vez le pasa alguien, EGR LIMPIA. No es problema de EGR, no es problema de combustible, no es problema electrónico. Nadie sabe lo que le pasa al coche, así que tendré que subir cuestas a 3000 en cuarta o tercera. Esto suena a cachondeo pero si es así, ojalá el día de mañana salga una puta luz o reviente el motor porque me tiene artooooo! 

El problema que le veo a esto, que aquí o vas con una luz o no te arreglan una puta mierda. 

Diagnósticos: 

Alpi: Problema por falta de combustible. (La primera vez que lo lleve les fallo) Filtro + Repro de inyectores. 180€.

Gamboa: Problema eléctrico. (No lo prueban, son los mecánicos más listos y dicen que es por un conector me rompen un manguito... y claro me lo cobran) 200€

Taller de confianza: Problema en la admisión. (Prueba el coche y le falla un poco) Limpieza de EGR 100€. 

Si ha esto les sumo gasoil de pruebas + reparaciones casi los 500€ y aqui estoy con un coche que no sube las cuestas, no lo puedo vender así, me he comprado el mejor subaru de toda españa. 

A lo mejor tienes lleno de polvo e insectos el frontal del radiador. A mi me pasó con un ford. Perdía potencia, no aguantaba las marchas, daba tirones... Por mirarlo no se pierde nada. El mio lo limpiaron y se acabaron los problemas.
yo haria un repaso al circuito admisión aire. Leyendo tus comentarios me recuerda a lo que le sucedía a mi coche. Mirar lo del radiador, filtro aire correcto, aue no haya nada que obstruya el paso del aire.

Gracias Troglobi, solo me falla al subir cuestas, por mucho que le pise no tira luego en llano va muy bien. Cuando de algún error que supongo que cuando se rompa del todo lo dará informaré de cual era el problema. La admisión esta revisada en la ultima visita al taller y en principio todo bien. 

Buenas noches Rafael,

Por si te sirve de algo a mi en otro que coche que tengo, un freelander de 2002 td4, me paso lo mismo que a ti, solo en cuestas y no me pasaba de 100, siempre acojonao por que algun dia pensaba que no iba a poder terminar de subir algun puerto, despues de revisar 1000 historias( y en varios talleres) , valvula egr, admision, turbo, caudalimetro....se solucion en un periquete y me costo muy barato, resulto ser una ficha de un sensor de oxigeno, no me preguntes mas por que mis conocimientos de mecanica son nulos.

Espero que te sirva de ayuda y se solucione pronto.

Un saludo.

Manuel
Hola Manuel.

Por lo que me cuentas tiene sentido, creo que es la sonda lambda.
Recuerdas si la cambiaste o la limpiaste?

Gracias.
Buenos dias,

El sensor o sonda, recuerdo que en el taller me dijeron sensor, no se si sera la misma pieza, estaba bien, lo que estaba mal era la ficha de empalme que fallaba. Voi a ver si busco la factura y te digo con mas exactitud. Era como una clavija por que la que sustituyeron me la devolvieron y estaba asin plevista en la parte alta del motor, siento no poder darte mas info.

Un saludo.

Manu
Este finde revisaré la sonda entera incluido conectores, según los de Gamboa estaban bien conectados los sensores. Pero no me fío de ellos... Me han dado motivos XD.

Gracias, en caso de que tengas la info te lo agradecería.

Responder a debate

RSS

Buscador

¿Necesitas mas información?

Foros Amigos

..........................................................

© 2017   Creado por AMPc.   Tecnología de

Emblemas  |  Reportar un problema  |  Política de privacidad  |  Términos de servicio