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Comentario por Martin el marzo 2, 2018 a las 1:12pm

Y por cierto, yo noté mucho el cambio de marchas del outback a este, el tribeca mucho más fino.

Ahora voy a comprar otro outback pero por renting, no tengo remedio...

Comentario por Martin el marzo 2, 2018 a las 1:11pm

El de Pelayo va como un tiro, doy fe.

Comentario por Jags el marzo 2, 2018 a las 12:44pm

Hola Alberto. El Tribeca creo que la elección del Tribeca es un tanto compleja y la explicación del por qué no puede, por tanto, más que serla ya que hay muchas variables. Si me permites, te doy mis inputs y tú luego valoras.

Yo tengo un Tribeca 3.6 desde hace un año y medio. Lo compré con 75m Km y ya llevo 105. Tú prevés hacer 8m al año. Yo hasta ahora nunca pasaba de 12..

Le puse GLP a los 88m km en Innovauto ya que, a parte de que me preocupa el medio ambiente, lo que gasta este coche es exagerado.

Martín por cierto, un saludo!!! Nos conocimos en Innovauto. Te dije que tenías el coche espectacular.

Mi padre tuvo un coche japonés hace muchos años, mi suefra tambien. Veo que los coches japoneses siguen un patrón en su interior. Bien acabados pero sin florituras. Te digo porque e esto el B9 y el 3.6 son iguales. Está bien acabado pero no esperes encontrar que sea bonito. Lo único que destaca es la pantalla trasera, que a los niños les encanta.

Hablando de niños, decirte que es un coche con unas suspensiones muy blandas. los niños se marean mucho en las carreteras con curvas. Es muy cómodo para autopistas y carreteras buenas. Cuando hay viento racheado fuerte la sensación de conducirlo es de peligro inminente. Se va muchísimo el coche y creo que es un fallo de diseño.

Creo que existen difrenecias entre el cambio de marchas del B9 y el 3.6. Dicen que el 3.6 es mejor. Yo, aún así, encuentro que la gestión que se ha programadado del cambio es muy mala. He tenido desde hace 20 años coches con cambio automático y el Tribeca es el peor con diferencia. Hasta el smart tenía un cambio mejor.

Respecto al frontal, yo prefiero el del 3.6. Tú el del B9. Yo prefiero el del 3.6 porque le da un aspecto de más mazacote de coche. Creo que lo cambiaron precisamente por esa razón ya que el Tribeca es un coche hecho para el mercado americano. una curiosidad; aunque aquí nos parezca un tanque de coche, uno de los fracasos del coche es que, precisamente, su target de mercado lo consideraba pequeño. El nuevo Tribeca, que creo sale este año, "masculiniza" los rasgos y es más grande.

El coche, auqnue es cierto que es un poco vaguete, te responde si le das. Pero ojo en los adelantamientos si vas a vueltas bajas. Tiene lo que yo llamo un "efecto paracaídas" muy grande, que no es más que la sensación de quedarse parado en cuanto pisas el gas a fondo. Respecto al gas, comentarte además - no sé si en esto el B9 es diferente- que si vas acelerando normalmente, el 3.6 es un coche que odia pasar de las 3000 vueltas. es ahí cuando sube de marcha.

creo que le fata una marcha más.

Yo creo que las plazas del Tribeca, están bien. Yo incluso, con 1,86, he viajado en las traseras un par de horas. Y se puede ir. Además es chulo pq se nota muy bien la tracción de las ruedas traseras.

Probado por nieve y hielo es una pasada. De acuerdo, en el salpicadero se enciende de todo. Pero el coche no se va. Puedes dirigirlo donde quieras. No he hecho pruebas muy a saco pero puedes ver videos en Youtube de rusos que sí que las hacen.

El mantenimiento es caro para mi gusto, pero ten en cuenta que yo no soy ningún portentado y a mi me desequilibra el presupuesto familiar todo. Creo que los japoneses son algo más caros de mantener que otras marcas.

El precio del seguro, si buscas bien puedes encntrar algunos muy correctos.

Yo llevo neumáticos blandos, y se gastan mucho . Los de serie del Tribeca, al menos los del 3.6, eran inapropiados para ese coche. Puedes encontrar posts en este foro.

El GPS es muy malo, pero cuando te aostmbras es como la schweppes; "llegas a quererlo".

El equipo demúsica está muy bien. El maletero también está muy bien.

Espero te sirva de algo,

un saludo.

PD: pelayo muchas gracias por pasar tu lista

Comentario por ferporfer el marzo 2, 2018 a las 12:30pm

@Pelayo

Ole, ole y ole...

Me has dejado de una pieza. tengo el coche hecho una ful jejeje. Hay piezas que jamás había oído hablar de ellas.

Me voy a hacer un excel con tus datos, será la única forma de no dejarme nada en el tintero,

Yo creía que mi coche estaba bien mantenido, pero es que el tuyo está de fábrica.

Muchas gracias por tan preciada información.

Comentario por Pelayo el marzo 2, 2018 a las 12:25pm

@ferporfer, cada 120.000 km cambio bujias y limpio  "coils" (bobinas) uso NGK iridio

Comentario por Pelayo el marzo 2, 2018 a las 12:21pm

martin, quien te ha leido, y quien te lee, hace un par de meses, te "corrias" hablado del SI, y ahora te pasa lo mismo con el tribeca, que si, tiene 15 cv mas, pero 500kg mas.......si miras la relacion peso potencia........

Comentario por Pelayo el marzo 2, 2018 a las 12:16pm

@ferporfer:

cambio aceite cada 10.000km y si o si, filtro original, ya que tiene dentro un bypass para la sobrepresion y junto y tornillo siempre nuevos, no reutilizados (en el tribeca 5w30 y en el obk 10w40). cambio filtro de aire y habitaculo. limpieza de la toma de aire hasta la mariposa (desengrasante y agua).lijado de pastillas y limpieza de pistones y discos. (a los 150.000km saque los pistones de la pinza limpie , cambie retenes y fuelle de goma). Chequeo de fuelles y reapriete de las mordazas del mismo. cambio de silentblocks estabilizadora cada 50.000km . Revision visual , cuadno limpio los frenos de las rotulas de los brazos de suspension, asi como sus links.

cada 50.000 cambio de liquidos (frenos dot 5.1, diferenciales GL5 80w90, ATF 6000 con specificacion JASO M315 type 1A, que es la de subaru,)

en cada rev, limpiar caudalimetro  y mariposa.

descarbonizacion con H2O2 cada 50.000km

limpieza de los actuadores de la distribucion variable con cambio de torica  y de sus sensores de presion

limpieza y cambio(si procede) de los filtros de las lineas de presion de la distribucion variable (las de atras, llevan junta), limpieza de estas .

cada 75.000 cambio de la torica del enfriador del aceite (donde se inserta el filtro)

limpieza del pedal del acelerador

revision de todas las lineas de vacio

limpieza de la pcv

A esto, decir que siempre he puesto antifriccion en el motor y en el cambio, a cada coche que entra en mi casa desde el momento cero

GLP

revision  del filtro glp tanto de la fase liquida (el pequeñito , rojo) como el de la fase gaseosa (el cilindrico) , si estan mal los cambio 

limpieza cada 50.000 km de los inyectores (hay un producto en uk para ello)

reviso que todas las mangueras no tengan defectos

ajusto (si fuese necesario) el mapa de inyeccion del gas

decir que le pongo un aditivo para motores con plomo en la gasolina para proteger las valvulas, realmente es el flash lube, y entra en la misma cantidad en todos los cilindros.

mas o menos esto es lo que hago, obviamente lo primero de todo es pasarle es Subaru Select Monitor por si tengo algun codigo DTC en la centralita, tanto de motor, cruise control o transmision.  Si me diese algun codigo, pues solucionarlo

Comentario por Pelayo el marzo 2, 2018 a las 11:51am

los 3.0 tienen dos problemas, no muy conocidos, la bomba de agua y la junta de culata (por perdida de refrigerante por los tubos que van del radiador a la bomba, que con el calor se dilatan y al parar se contraen y no nos enteramos hasta que la temperatura sube), que se pueden ir, esto es mas frecuente en los 3.6 . Por lo demas son motores muy duros

Comentario por Martin el marzo 2, 2018 a las 10:57am

Pelayo .perezoso no .suave. Le pides y te da .Pero no hace como en el outback que bajaba 3 marchas .

Comentario por Alberto el marzo 2, 2018 a las 9:43am

Gracias a todos. Estoy intentando ponerme en contacto con un propietario de un b9 anunciado en Alicante. Le he mandado dos correos y dejado mensaje en contestador. 2007/160000km. A ver empiezo a probar y voy saliendo de dudas. Muchas gracias señores !

 

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