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Comentario por limoncello el noviembre 15, 2010 a las 11:32am
Hola Juan:

Sobre las silletas para niños efectivamente no entiendo muy bien la razón de no recomendar la plaza central. Yo creo que no hay mayor problema aunque supongo que Subaru se cura en salud.
Creo que las tres sillas no caben en el Outback, esa es una de las razones que me inclinaron para comprara finalmente el Tribeca (aunque evidentemente había otras de más peso). En todo caso, depende del tamaño de las sillas, pero 2 Romer que son estrechas y un maxicosi, creo que no entran en el Outback.

Para terminar, sobre la desactivación del airbag del pasajero, realmente creo que es un fallo importante si no hay manera de desactivarlo. Al menos en el manual no indica esa posibilidad.

¿habría posibilidad de instalar un interruptor específico para ese airbag?

Sobre el cambio Sport, de momento no puedo deciros nada, acabo de estrenar el coche y estoy haciéndome con el cambio automático.
Comentario por Javier el noviembre 15, 2010 a las 10:36am
Hola Juan, pues después de la magífica explicación realizada por AMPc, poco más puedo aportar. Yo también en muchos casos utilizo el modo sport en ciudad pues en ocasiones me resulta demasiado lento el cambio en modo "normal", es más como en muchas ocasiones al frenar el cambio automático no retiene lo que debiera y tienes que tirar de frenos, yo utilizo el modo manual. Es decir que utilizo indistintamente el modo del cambio según lo requiere el tráfico.
Comentario por Juan el noviembre 13, 2010 a las 2:23pm
Muchas gracias por responder,la verdad es que no me acordaba lo dela función memoria. Me parece perfecto el comentario y lo llevaré a la práctica. Lo de los frenos,comopasole revisión esta semana, me esperaré para ver que medicen de nuevo. Otra cosa, en el libro de instrucciones no aconsejan poner una silla infantil en el centro de la segunda fila de asientos, porqué?, me parece un poco chorra. Yo llevo 2 sillas con isofix en los laterales y una maxicosi en el centro, me parece más lógico llevar a uno en el centro, que a otro en elmaletero con los trastos, je,je,je...a veces llevo a mi suegro en el maletero.........Yo creo que es másseguroen los laterales,pero cuando ya está todolleno,el centro me parece perfecto. Pregunté en la casa si se puede desactivar el airbag del acompañante o poner una llave que los descative,me dijeron que no era posible ninguna de las 2 cosas. Por cierto en algunas imágenes he visto que se activa un chivato si no llevas el cinturon del acompañante, a mí no me sale, solo sale del piloto, es normal ? o lo tengo que revisar. En la otra pantallita del salpicadero, sólo sale una llave cuando cierro el cohe, pero no sale nada más, es normal?. Muchas gracias otra vez, y si sirven bastante vuestros consejos,ruedas, frenos,etc.......
Por cierto,estoy intentandoconvencer a un amigo a elegir el outback, tiene gemelos y falta de maletero, yo sólo ledigo qu estoy contento con nuestro coche, y el tiene duda entre gasolina automatico y/o diesel. Con 20.000km al año ?, le cabrán 3 sillas en el outback?, me imagino que la gente que lo tiene está bastante contenta.
Bueno gracias por todo.
Comentario por AMPc el noviembre 13, 2010 a las 12:15pm
Hola Juan, como tu explicas, lo que hace el modo SPORT es cambiar la gestión electrónica de la caja de cambios, fundamentalmente trata de mantener una marcha mas corta, modifica la respuesta al pisar el acelerador, que se vuelve más viva, apura las machas hasta más alto régimen o hasta el corte antes de cambiar, si frenas a fondo cuando vas rápido (por ejemplo antes de una curva), la caja de cambios reduce marchas y retiene el coche brutalmente con el motor. Acerca de lo que comentas de si cambia las gestios de la dirección asistida, o si el cambio de marchas se produce más rápido. la verdad es que ya no te lo puedo asegurar.

Yo el modo SPORT lo reservo para cuando quiero exprimir el coche, y te explico por qué. La caja de cambios AT tiene una memoria y un sistema de "aprendizaje" con el que guarda "tu forma de conducir" para poder darte una respuesta más acorde a lo que tu le pides. De esta manera el modo NORMAL lo utilizo habitualmente para conducir normal, y el modo SPORT me lo reservo para darle calor al coche, adelantamientos, puertos de montaña (cuando no llevo a mi mujer de copiloto :) que se me marea) o hacer una conducción deportiva en autopista, rampas de subida en carretera, etc. De esta manera el programa SPORT que memoriza la caja es para sacarle las prestaciones al coche y cuando lo conecto, la caja trabaja de un modo acorde para exprimir el coche, que es el que tiene en memoria.

Si conduces el coche de forma tranquila en el modo SPORT, finalmente también termina engranando las marchas largas, etc. y si, responde mas rápido y enérgico, pero el programa que memoriza la caja es mas mixto, no únicamente "para sacarle la chicha" al coche. Y por supuesto, el hehco del que este programa exprima más el motor, y las marchas cortas, etc. hace que consuma más, claro.

Sobre el tema de frenos, algún ruido en frío puede ser normal, pero vigila si están aun dentro de su vida útil. Hay alguien del foro que quiere cambiarlos por unos con mejores prestaciones, y en mi caso se están empezando a alavear (vibran al frenar fuerte cuesta abajo), y es muy posible que cuando sea muy marcado, en vez de arreglarlos o cambiarlos por unos nuevos iguales, me los cambie también por estos; mira este hilo del foro:

http://clubsubarutodocamino.com/group/tribecab9/forum/topics/frenos...

Un saludo!
Comentario por Juan el noviembre 12, 2010 a las 11:42pm
Hola a todos,ya he visto los nuevo videos, y hay algunos con unos paisajes muy guapos, y se ve quo bien que van los coches. El tema de hoy,es preguntaros cuando utilizais vosotros el modo sport del cambio automático. Yo lo he probado últimamente a diario, y el coche parece que va mas alegre, con mayor respuesta e incluso parece que cambia también la dirección a mejor. Tampoco me he parado a pensar en el consumo, porque me gusta bastante este modo sport. Lo reservais,para subir o bajar algun puerto de montaña,olo gastais indistintamente?, en elmanual sólo indica que es para obtener potencia y respuesta más rápida, pero no indica nada más. Se aceptan consejos, gracias.
Otra cosa, con 50.000 km,los frenos en frío hacen ruido,lugo al avanzar unos metros ya deja de oirse ese ruidito al frenar. El el taller subaru, me dijeron, que eso era no se que de que ya no llevan una pelicula de amianto y no se que cosa más, que no me lo acabo de creer. No le dieron importancia. De todas maneras, como tengo la revisión ahora, pues quele pegen un vistazo. Entra dentro de lo normal?
Gracias por el sermón que os estoy dando.
Comentario por TRIBECAlex el octubre 25, 2010 a las 10:18pm
En mi caso,las Goodyear originales me dieron problemas de deslizamiento en mojado, las cambie a los 58000 km a pesar de que aparentemente no estaban desgastadas, por unas pirelli scorpion ATR m+s, y des pues de 25000 km bastante mejor tanto en mojado como en seco
Comentario por AMPc el octubre 25, 2010 a las 6:29pm
Pues yo creo que esos General Grabber HTS son una opción excelente en todos los sentidos, yo son los próximos que pondré, además tienen buen precio on-line si miras las alternativas. Hay otra opción mas de carretera (90-10) de General Grabber, los UHP, que no he mencionado, pero no son el perfil que busco.

Un saludo!
Comentario por eugenio el octubre 25, 2010 a las 5:13pm
gracias a todos.
Comentario por Javier el octubre 25, 2010 a las 5:10pm
Yo en breve también tendré que cambiar los neumáticos y lo que tengo claro es que los mismos que lleva no creo que los monte pues con lluvia y con nieve ya me he llevado algún susto. Lo pude comprobar también en un curso de conducción sobre terreno deslizante que hice con el Tribeca y había que ir con mucho ojo. Eso si, en asfalto seco van de maravilla.
Comentario por AMPc el octubre 25, 2010 a las 4:27pm
Sugerencia de ruedas, tras lo que mirado.

General Grabber HTS. 80% Asfalto - 20% off-road. Muy bien en todos los terrenos teniendo en cuenta que son mixtos (especialistas en nada, polivalentes para todo). Destacan en agua y nieve. Flancos reforzados, codigo de peso 109 en vez de 104.


Estas son las que mas me gustan y los reviews las ponen realmente bien, serán las que yo monte cuando las cambie.

Hay otras opciones, entre las que destaco, las Pirelli Scorpion ATR (peor en nieve y algo mejor en barro, más caras), Michelin Latitude Cross (nuevas, las ponen muy bien, 65% asfalto - 35% off-road), General Grabber AT2 (50% asfalto - 50% off-road, las mas camperas de este grupo, buen precio, calidad y fama).
De invierno, por lo que comenta la gente que las lleva, a destacar por su buen precio y cualidades las Nokian WRG2 SUV.
 

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