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Inició esta discusión. Última respuesta de SGP3 13 Jun 2016. 14 Respuestas

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Inició esta discusión. Última respuesta de Pelayo 13 Jun 2016. 2 Respuestas

 

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Pelayo ha comentado el grupo 'Subaru Outback'
"@fredin, cambiala independientemente de lo que haya hecho el anterior dueño, ya que no lo sabras a ciencia cierta. Si no recuerdo mal se cambia sobre los 120.000km. Controla tbm el consumo de aceite y se "amoroso" con el embrague"
ayer
Pelayo ha respondido a la discusión 'Duda cambio neumaticos'
"como tu dices, ya esta hecho. Las cooper son yankees, y las de invierno, tienen muy buena fama, tanto en usa como en Australia como aqui en UK. asi que por ahi, estate tranquilo, llevas unas buenas gomas."
Lunes
Pelayo ha respondido a la discusión 'SE HA ROTO EL MOTOR OUTBACK 2.0D 2008'
"yo te recomendaria cambio y quedate con las culatas del que tienes ahora....(si no te quieres quedar con tode el bloque, que es lo que yo haria)"
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Pelayo ha respondido a la discusión 'Aceite para XV 2.0 CVT'
"gracias por el aporte El tema de la carbonilla en las cabezas de las valvulas de admision, es un problema inherente a la inyeccion directa..(independienteme de la aportacion que pueda hacer el aceite). Si investigas un poco, veras que los bmw, los…"
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Pelayo ha respondido a la discusión 'Duda cambio neumaticos'
"lo michelin xclimate, van bien, en todos los terrenos, siendo donde mas destaca en mojado. En nieve, es donde peor va, pero te saca,. el primer año me subi con el BMW (es un x) y los michelin al monte con nieve por pista (ctra de peguerinos…"
Lunes
Pelayo ha respondido a la discusión 'Duda cambio neumaticos'
"son de invierno y llevan el simbolo de invierno en la montañita.  yo las tengo en el bmw"
13 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'Filtro de partículas, check engine, esp y control cruise.' del grupo Subaru Forester
"lo primero es pasar el scanner y ver el codigo de error. mira a ver si lo consigues y asi te podemos ayudar En España, la mayoria usamos 95 y no ha dado problemas"
13 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'Homologacion cambio de motor'
"por que quieres homologar? viene el algun sitio el cambio?, si lo haces, deberas de cambiar mas cosas como los discos, pinzas y suspensiones (eso solo por el paso de 125 a 165cv) Si en ningun sitio viene nada del cambio de motor (digo en ficha…"
13 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'Filtro de partículas, check engine, esp y control cruise.' del grupo Subaru Forester
"El tuyo es gasolina, el del amigo Joseba es diesel y el error de la Ecu, que ha puesto, indica regeneracion forzada del FAP"
12 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'Toques, golpes, golpazos ... daños y reparación.' del grupo Subaru Levorg
"igualito que aqui, te dejan el coche jodido y si pueden, ya que estan, te roban algo Bueno, al final solo son unos dias a tu vueta a kartoffenlandia, ten buen viaje a España ( recuerda q ni dejamos notas ni llamamos a la policia)"
12 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'Pedders Suspension'
"spray negro, el mas barato, dos botes,dos manos y te quitas de incertidumbres"
12 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'Luz engine y antiderrape encendida, error p1560'
"lo mas facil es poner el cable que indica la marcha atras, en la luz de marcha atras, asi no tienes problema"
11 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'Filtro de partículas, check engine, esp y control cruise.' del grupo Subaru Forester
"parecer ser que tienes que pasar a que te fuerzen la regeneracion del DPF..... pero los compañeros con motores Diesel te lo podran confirmar"
11 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'ROTACION DE NEUMÁTICOS CADA 10000KM' del grupo Subaru Levorg
"Es como te dice @Vivilix..... (sin que sirva de precedente), las de atras, a delante, y en la misma mano, y es por la deformacion de los alambres de la cubierta, lo de intercambiarlos en X es mas para el desgaste mas homogeneo (por las caidas que…"
11 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'ROTACION DE NEUMÁTICOS CADA 10000KM' del grupo Subaru Levorg
"Es como te dice @Vivilix..... (sin que sirva de precedente), las de atras, a delante, y en la misma mano, y es por la deformacion de los alambres de la cubierta, lo de intercambiarlos en X es mas para el desgaste mas homogeneo (por las caidas que…"
11 Jul
Pelayo ha respondido a la discusión 'Luz engine y antiderrape encendida, error p1560'
"normalmente, si lo has mordido con un "robacables" o lo has pelado, seguramente has de cambiarlo, el motivo ni idea, pero cada vez qeu un cable de estos esta deteriorado, se han de cambiar...."
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Limpieza del cuerpo de aceleracion y del MAF (caudalimetro)

Publicado el noviembre 19, 2013 a las 11:33am 33 Comentarios

 

Os voy a mostrar como hago yo, para la limpieza del cuerpo del acelerador (o mariposa de admisión) y del MAF (caudalímetro). ¿Que ganamos con esto? pues entre otras muchas cosas, que no tengamos tirones, que la aceleración sea mas lineal, que el relentí sea mucho mas estable (aun)..... y las subidas de vueltas a zona roja, mas rápidas.

 

Empezamos, 

he tomado el H6 del outback (lo digo por la cantidad de manqueras que tiene por el GLP y que el resto que no lo…

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El siguiente paso, poner un turbo/compresor a un H6 con GLP BRC

Publicado el octubre 17, 2013 a las 1:08pm 49 Comentarios

Hablando con gente de otros paises y de aqui, estoy (mas bien estamos, ya que necesitaré ayuda) en ponerle un turbo o un compresor al outback ( en principio) o al tribeca..... 

El coste minimo de las piezas, sin intercooler, seria de unos 4.000€ y obtendria unos 320cv medidos en la rueda, que equivaldrian a unos 370 de salida del cigueñal. El par subiria casi hasta los 350Nw, la aceleracion se quedaria por debajo de los 5 sec de 0 a 100 km/h. Esto se puede mejorar,…

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Desgaste y zumbido en mi Tribeca B9

Publicado el marzo 13, 2012 a las 3:30pm 5 Comentarios

  He estado probando el tribeca y he notado que se esta desgastando las cubiertas por los exteriores y,  a partir de 60/70 km hace un pequeño zumbido/ruido de rodadura.......he pensado en problemas de amortiguacion, pero el coche se siente bien en autopista y carretera, no se si es que estan desalineadas (hoy o mañana le haré un paralelo)  o alguna rotula este desgastada...... hacia ruido al principio, pero le di un pco con la manguera a los amortiguadores, y se ha quitado, excepto…

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Cuidado con el catalizador, los roban!!!

Publicado el julio 6, 2011 a las 6:24pm 21 Comentarios

 

Lo dicho, estan cambiando los habitos de robos, baja el robo de cable de cobre y sube el de los catalizadores. Al llevar en su interior una serie de metales (no me acuerdo cuales son, pero no me sonaban para nada) que se utilizan para la fabricacion del Oro blanco, pues eso, los estan "levantando".

 

Por lo que contaban en la comida (gente con familia transportista) los que mas roban son los camiones y los 4x4 por tener mayor altura lbre al suelo, pero al parecer, en…

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Comentario (27 comentarios)

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A las 10:29pm del diciembre 16, 2017, Tapiporla dijo...

Hola Pelayo,
Aquí Tapi. Hace tiempo que no hablamos. Espero que todo vaya bien.
Oye te escribo para que me des tu opinión sobre un tema al que le estoy dando vueltas. Me he estado leyendo varios post sobre el glp y veo que dominas este tema con mucha claridad.
Me estoy planteando el cambio del Outback diesel por un 3.0 R spec b. No tengo problemas con el diesel, al contrario, a sus 270.000 va de pm. Lo único que tengo ganas es de tener un aparato que ande sin perder la nómina en la gasolinera.
Con lo que llevo leído creo que ese tema está bastante claro al instalar el glp. Mi duda surge en saber, según tu experiencia, que durabilidad puede tener el motor al instalarle glp y si tienes idea de un precio orientativo de instalación así como si dan muchos problemas de calibración los equipos que se montan hoy en día.

Con lo que podido leer, tu experiencia acumulada con este sistema desde que lo instalaste en tus coches hará que los comentarios que hagas sean muy valiosos para mi.

Gracias anticipadas.
Saludos.

A las 12:39pm del agosto 11, 2016, molinaguzzi dijo...

Muchas gracias,

creo recordar que si, que me comentaron algo de una primera revisión gratuita a los 1500 kms., pienso que por pura cortesia.

Respecto al aceite creo no tendré ''sustos'' es un hábito que tengo desde hace muchos años, mi primer coche fue un Corsa GSI 16v del 95 del que he disfruado 21 años y el cabroncete tenía la costumbre de beberse entre 0.5 y 1 litro de aceite cada 5000 kms, depende del uso del acelerador, jejeej.

Y lo de zurrarle pues ando bien, también lo he respetado en todos mis coches, salvo contadas ocasiones siempre he respetado un tiempo para calentar motor.

Lo que si me sorprende es el tope máximo de 4000/4500 vueltas los primeros kilómetros, no sé por que pensaba que el tope sería de 2000/2500.

Lo de la garantía pues ya me quedo más tranquilo, aún pensando que es una ''solución chapuzera'' que un Subaru España no tenga cobertura europea. Pero mejor eso que nada. Le hice una consulta a la comercial, y de momento todo son evasivas (no me consta, no me han contestado, yo diría que si,....) nada claro.

En el fondo soy un poco masoca, tengo una Moto Guzzi y ahora un Subaru, que al parecer andan de la mano en cuanto al servicio post-venta y/o talleres oficiales.

Un saludo y repito, muchas gracias.

A las 7:27am del agosto 11, 2016, molinaguzzi dijo...

Buenas, llevo pocos meses en el Foro. Pero leí con especial atención el hilo de las CVT's (que por cierto no salen muy bien paradas), y he visto que sabes mucho me mecánica en general y de Subaru en particular.

En breve (próximos días) me dan el coche nuevo y te pido consejo para hacerle un buen rodaje. Es una Forester 2.0i Lineartronic, si con Cvt, pero en eso ya no tengo marcha atrás, jejeje.

Siento molestarte pero es que me fio más de tú experiencia que de los comerciales de Subaru. Cualquier comentario/consejo será bien recibido.

Por cierto me dejaste KO con lo de que los Subarus España no tienen garantía en Europa, precisamente en setiembre iré de vacaciones por varios de ellos (Francia, Alemania, Hungría, Austria, Rumanía). Quires decir que si se me estropea el coche en Alemania por ej. me tendré que rascar el bolsillo??

Muchas gracias. Un saludo.

A las 1:40pm del marzo 9, 2016, Manuel Jesús España Carvajal dijo...

Buenas tardes Pelayo, gracias por tu comentario, yo lo que pretendo no es ponerle un compresor, sino instalarle como un chip de potencia, que me aumente el caballaje entre 15 y 20 CV, no para correr mas, el fin es poder tener un poquito de repris para situaciones excepcionales, y a la vez un menor consumo.

A las 11:40pm del febrero 18, 2016, Alcala dijo...

Hola lo primero gracias por ayudarme , a mi y a todos, he leido todo tus cometarios y menudo master has hecho!! enhorabuena.

Te cuento...

Los dos primeros errores (luces Check cruise y control de tracción) se borraron solos tras varios ciclos de conducción después de esto ya me llego el OBD y los fallos fueron la primera vez se encendio Check engine y temperatura de lubricante,y el otra ocasion errores en las sondas que estos  no  apunté los numeros y limpié fallos y quite el OBD.

Después me dio los siguientes fallos P0303 cylinder 3 misfire detected P0700 Transsmision control symsten (Mil recuest); P1718; P0304 Cyliner 4 misfire tetectc; P0301 Cylinder 1 misfire detected;P0302 cylinder 2 misfire tetected; P0600 serial communication link; P0306 Cylinder 6 misfire detected; y en el mismo dia circulando por la M-40 se encenció (yo creo que todo el salpicadero) temperatura del motor a tope y muchas luces paré en una incorporación y los borre a ver que pasaba.. despues de esto hace una semana no he vuelto a conectar el OBD y tampoco he tenido fallos.... como decía no se donde esta el fallo si en mi en el OBD (lo compre en Amazon por 8€) o en el coche.

El coche lo compre en diciembre con 200.000 km y la instalación se la hicierón a los 170.000 se que tiene km y no pretendo que funcione como uno nuevo pero estoy encantado con el coche y la marca y si que me gustaría cuidarlo lo mejor posible dentro de lo razonable (espero aguanten los catalizadores jeje).

Gracias de nuevo y un saludo

A las 2:18pm del julio 30, 2015, RODRIGO ALEJANDRO dijo...

Hola Que tal pelayo de la patagonia chilena nuevamente, sabes aun no soluciono el preoblema, mira corta en 4500 rmp y cuando se calienta deja de vibrar o trabajar como juguera help

A las 11:56pm del junio 14, 2015, Nachen dijo...

Pelayo!

No te preocupes...a mi tambien me pasa que no veo todo, y lo que veo luego no lo encuentro, por ejemplo, cuando lleve el coche a Estil, no recordaba lo que me habias dicho que me regulen el OpenLop, y lo busque y no lo encontre, asi que se lo explique asi por encima, lo que recordaba, y el de taller, que no tiene ni eda, me dijo que sola sonda no da error, asi que lo del consumo es normal....y hace poco vi las explicaciones del funcionamiento en OpenLop, y me quede flipando...y viendo los problemas que se pueden tener por no regularlo me dan ganas de meterles una reclamacion. 

Al final tenias razon, no son recomendables, aunque no me arrepiento, son los que mas experiencia tienen en subaru y sobretodo en Tribeca,al menos con los que hable,  pero lo que es regulacion muy mal. De todos los que hable, el que mas habia echo era 2 tribecas, y me lo instalaban con un tanque de 84 litros, y no me convenció, y entre eso y que tenia el as en la manga de que si instalaba BRC me podias ayudar a afinarlo, pues lo lleve ahi. Ahora si te cuento como hicieron para afinarlo...para flipar...lo intentaron varias veces, salimos a dar varias vueltas, y seguian los tirones, y como no supieron regularlo para dejarlo bien, copiaron los parametros de regulacion del fundador de este club, que tiene un tribeca igual y que dicen que le funciona perfecto. Mi conclusión es que lo reguló Juan cuando trabajaba ahi, fijo. Ahora me va bastante bien, pero lo del consumo sigue igual, asique trato de ir tranquilo. 

Pues nada, seguimos en contacto, aunque ahora casi ni me conecto, estoy trabajando mucho y casi no tengo tiempo, por eso tardo tanto en responder.

Saludos y que vaya bien

A las 11:55pm del junio 4, 2015, RODRIGO ALEJANDRO dijo...

Pelayo como va todo por alla, mira he desarmado y determine que no es bobina, ya que las cambie de posicioon y el error de p0302 sigue, bueno lo que hice fue hacer lo que me dijiste, sacar tapa de inyectores, la saque, luego fui al conector a sacar el enchufe para aplicar limpia contacto, pero al sacarlo me boto bencina, creo que los orrines del inyector son el problema, que me dices, o es normal que al sacar el conector escape nafta? gracias compañero que estes bien y me quedo una ves mas a la espepera de tu comentario, gracias nuevamente.

RODRIGO 

A las 1:53pm del enero 31, 2014, Xavier dijo...

 Buenas Emilio, que bueno que pudiste bajar a tomarte algo conmigo el otro día cuando visité tu pueblo. Un gran placer, como siempre, y muchas gracias por tus inestimables consejos mecánicos.

 Ya nos veremos, un abrazo!

A las 5:00pm del noviembre 6, 2013, Jah59 dijo...

Pues te equivocas y creo que mucho..........ya que he mirado bastante más de lo que te imaginas, y lo de estos 2 compañeros ya lo habia visto hace tiempo, pero queria saber si habia mas compañeros con mas opiniones .........Muchas gracias de todos modos......

 
 
 

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