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AWD Test: 2017 Subaru Forester Diagonal and OffRoad / THE Most Complete review! / Part 6/8

Qué bien va este Forester!!

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Comentario por RALPH forester el diciembre 2, 2016 a las 4:22pm

Visto lo visto parece que la conclusión es que va casi igual con el X-Mode puesto que sin él. Y no e esa mi experiencia, precisamente...

Comentario por Torkem_Fores el diciembre 2, 2016 a las 6:36pm

Hola Ralph,

si parece en el vídeo que es lo mismo. La verdad es que yo todavia no lo he utilizado para subir, que si para bajar.

Cuando me ha patinado, reculo cambio de trayectoria y subo. Debe ser que todavía no que he salido al monte con los "monstruos del foro...." jejeje

un saludo company!!

Comentario por SGP3 el diciembre 2, 2016 a las 6:44pm
Cuando pátina una o dos ruedas mejor mantenerse y dejar actuar a la electrónica unos segundos para ver si es capaz de hacer avanzar al vehículo, antes de desistir
Comentario por Kutavyz el diciembre 3, 2016 a las 12:01pm

Efectivamente. Cuando quedas en un cruce de puentes, lo mejor es insistir y hasta ahora el coche siempre ha acabado subiendo. Es una máquina.

Un saludo!

Comentario por Glacius el diciembre 4, 2016 a las 2:24pm

!Que puñeteros! han esperado casi 10 años para hacer unos forester que superan el cruce de puentes sin despeinarse! Ahora si que es Off-road desde fábrica!

Ya podrían sacar un kit de conversión de la versiones anteriores!... Por ejemplo los... SG, SH...

Comentario por SGP3 el diciembre 4, 2016 a las 6:45pm
Si es un modelo anterior con autoblocante trasero debería poder avanzar sin control de traccion, de hecho hay un vídeo por YouTube de un SH XT AT, que se come trialeras como si nada, solo como hemos dicho manteniendo el gas, y ese es algo que el SH diésel no hace, comprobado por mi, con dos ruedas en el aire no se avanza
Comentario por Torkem_Fores el diciembre 4, 2016 a las 8:55pm

Vaya, pues yo pensaba que todos  los Forester funcionaban por igual. Entonces sólo puede superar un cruce de puentes la versión del video (2017) ??

Yo tengo la versión SJ. Esta que tal?

Comentario por SGP3 el diciembre 4, 2016 a las 9:20pm
Bajo la denominación comercial symmetrical AWD se encuentran diferentes sistemas de traccion en función de la caja de cambios que lleven principalmente, si llevan autoblocante trasero (solo algunas versiones de los SF y SG) si superan cruces de puentes, si llevan control de traccion pues depende algunos si, otros no dependiendo de como estén calibrados sus sistemas, creo que todos los SJ pueden aún sin X Mode, y SH algunos como el 2.5 XT AT que mencione antes también, pero el diésel manual no es capaz de mandar fuerza al las ruedas paradas, esto creo que es extrapolable a todos los que lleven cambio manual de esa generacion
Comentario por Sam el diciembre 5, 2016 a las 10:14am

Buenos días,

Los diferentes sistemas del AWD symmetrical de subaru de tracción básicamente cambian el diferencial central...y el acoplamiento con la caja de cambios, que no te solucionará un cruce de puentes en ninguno de los casos.

Los coches quedan atascados en un cruce de puentes porque el diferencial delantero y el trasero son de geometría abiertos sin posibilidad de bloqueo. Así cuando una de las dos ruedas patina la otra no recibe par porque el diferencial es abierto. En un cruce de puentes esto sucede a la vez en una rueda del eje delantero y en una rueda del eje trasero...y evidentemente no pueden ser dos ruedas del mismo lado (porque el coche no se aguanta en equilibrio de canto!!!!), siempre son ruedas cruzadas, delantera derecha, con trasera izquierda, o cualquier otra combinación cruzada (cruce de puentes), donde si el coche puede estar en equilibrio.

Así que esto solo se soluciona bien con un bloqueo de diferencial trasero y/o delantero manual...que de serie ni llevamos ni podemos añadir (quizás sí con airlocker o otras formas) o con electrónica, utilizando los sensores ABS. 

Y esto desde hace ya unos años lo hacen todos los subaru's y casi todos los SUV's...diesel, manual, gasolina, cvt, etc...algunos mejor tarados que otros según las características del motor, pero todos (incluso 2WD simulan bloqueo en las ruedas delanteras con los sensores, como el traction + de peugeot)...sólo falta desconectar el ESP para evitar que el motor pierda potencia cuando patina una rueda y ya está...sino mirad este video del forester diesel 2013 manual...con un cruce de puentes auténtico (coche en equilibrio)...

https://www.youtube.com/watch?v=HuxyT2qy0W0

El video del primer post el coche no llega a tener dos ruedas en el aire en ningún momento...no parece un buen cruce de puentes...

Otras marcas como VW lo solucionan añadiendo como extra la posibilidad de un bloqueo trasero manual...con lo que te aseguras siempre 3 ruedas con tracción...por la que ya no existe problema alguno con el cruce de puentes (pues el diferencial central en casi todos los coches tienen una capacidad auto-blocante, ya que están limitados a como mínimo 10-90, 30-70 ó 50-50...).

Si se pudiera añadir a bajo coste un bloqueo de diferencial trasero como opción de subaru (que no les cuesta nada hacerlo pero no les da la gana) o alguna marca que hiciera un nuevo diferencial con bloqueo para cambiarlo entero, luego ya sería la bomba...pero como lo electrónica simula bastante bien un bloqueo...pues ahí lo han dejado la mayoría de marcas...menos peso, menos problemas y los sensores ya los tienes por el ABS....

Comentario por AntedroXT el diciembre 5, 2016 a las 11:05am

Hay que matizar una cosa: el SH en cruce de puentes no sale si se arranca desde parado, si hay inercia, le cuesta y a veces hay suerte y sale. Yo tuve un SH antes del SJ, y pude probar estas cosas de primera mano en multitud de ocasiones. El SJ en cambio sí que sale incluso desde parado.

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